לפי דיווחים בתקשורת, תאגיד Toyota Motor השיג שיא-במכירות גלובליות, החודש השלישי ברציפות בחודש מאי, מונע מביקוש חזק לרכבים היברידיים בארצות הברית, יפן וסין. הצלחה זו מגיעה למרות הלחץ הגובר העומד בפני יצרניות הרכב העולמיות כתוצאה מהפסדים פוטנציאליים עקב המכסים המוצעים של נשיא ארה"ב דונלד טראמפ על כלי רכב מיובאים.
נתונים שפרסמה טויוטה ב-27 ביוני מראים כי, כולל חברות הבת שלה Daihatsu Motor Co. ו-Hino Motors Ltd., החברה מכרה 955,532 כלי רכב ברחבי העולם בחודש מאי-עלייה של 7.5% בהשוואה לשנה. בחמשת החודשים הראשונים של 2025, המכירות הגלובאליות המצטברות הגיעו ל-4,607,634 יחידות, עלייה של 8.4% משנה{15}} לעומת-שנה.
הייצור העולמי של טויוטה במאי הסתכם ב-906,984 כלי רכב, המהווה עלייה של 0.8% משנה לשנה. בעוד הייצור גדל בסין ובצפון אמריקה, צמצום הפעילות ביפן שמר על התפוקה העולמית הכוללת יציבה במידה רבה. מינואר עד מאי, טויוטה ייצרה 4,559,584 כלי רכב ברחבי העולם, עלייה של 9.1% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.
עיקרי ביצועים אזוריים:
יַפָּן:מכירות טויוטה ולקסוס ביפן עלו ביותר מ-4% במאי ל-106,586 יחידות. ההתאוששות מיוחסת להתאוששות החברה מבעיות ההסמכה והריקול בשנה שעברה, לצד ביקוש חזק לדגמים חדשים כמו לנד קרוזר 250 וקראון אסטייט.
אסיה (לא כולל יפן):טויוטה מכרה 271,093 כלי רכב ברחבי שאר אסיה בחודש מאי, המהווה עלייה של 5.6% משנה לשנה. בסין עלו המכירות ב-6.8% ל-149,887 יחידות. למרות השינויים המתמשכים לעבר רכבי אנרגיה חדשים (NEV), התחרות במחירים מוגברת ומסעות קידום מכירות אגרסיביים, הרכבים החשמליים ההיברידיים (HEVs) של טויוטה המשיכו להפגין ביצועים טובים, מחוזקים על ידי תוכניות סובסידיות ממשלתיות.
צפון אמריקה:המכירות זינקו ב-11% ל-280,928 יחידות במאי, כאשר השוק האמריקאי אחראי ל-240,176 יחידות-גם כן, עלייה של 11%. צמיחה זו ניזונה מביקוש חזק והמשך הפופולריות של דגמים כמו קאמרי ו-RAV4.
אֵירוֹפָּה:המכירות של טויוטה הגיעו ל-99,884 יחידות באירופה, עלייה של 3.4% משנה לשנה. המשך ביצועים חזקים של דגמים היברידיים כמו יאריס ויאריס קרוס תרמו משמעותית לצמיחה באזור.
דובר טויוטה הצהיר לאחרונה כי החברה מתכננת להעלות את המחירים ביותר מ-200 דולר בדגמים נבחרים הנמכרים בארה"ב החל מהחודש הבא, תוך ציון תנאי השוק והתחרות. החברה הדגישה זאת כחלק מאסטרטגיית התמחור השגרתית שלה. מיצובישי מוטורס כבר הודיעה על עליות מחירים בשלושה מהדגמים שלה בארה"ב, כאשר יצרניות הרכב מבקשות למזער את ההשפעה של הסלמה במתיחות הסחר בין ארה"ב לסין.
יצרניות הרכב הגדולות ביפן מסתמכות במידה רבה על השוק האמריקאי. אם משא ומתן הסחר בין יפן לארה"ב לא יצליח להוריד את תעריפי הרכב, יצרניות הרכב היפניות עלולות להתמודד עם הפסדים במיליארדי דולרים.
טויוטה חשפה בעבר כי התעריפים לבדם גרמו להפסד מוערך של 180 מיליארד ¥ (כ-1.2 מיליארד דולר) במהלך אפריל ומאי. ניסאן והונדה צופים הפסדים של עד 3 מיליארד דולר, בעוד שסובארו ומאזדה עדיין לא הכריזו על תחזיות הרווח שלהן לשנת הכספים המסתיימת במרץ 2026 עקב אי-ודאות- הקשורה לתעריפים.
