ב-31 בינואר דיווח בלומברג כי טסלה מרחיבה את מפעל הסוללות שלה בספארקס, נבאדה, כדי להציג שרשרת אספקת סוללות ליתיום ברזל (LFP) בעלות נמוכה יותר לארה"ב.
לפי הדיווח, טסלה מתכננת לרכוש ציוד סרק מספקית הסוללות הסינית שלה, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), לייצור סוללות. הקיבולת הראשונית של המפעל על פי דיווחים היא בסביבות 10 ג'יגה וואט-שעה (GWh). טסלה, משרד הפיתוח הכלכלי של מושל נבאדה ו-CATL לא הגיבו מיד לבקשות להערות מהתקשורת.
המהלך של טסלה להביא את שרשרת אספקת הסוללות LFP לארה"ב מונע על ידי תקנות במדינה שאוסרות על חברות להסתמך על מדינות כמו סין לרכישת חומרי סוללות כמו ניקל, קובלט וליתיום.
בשנת 2024, הדגם הנמוך ביותר של טסלה, הסדאן החשמלית הקומפקטית דגם 3, איבד את הזכאות לתמריצי מס במסגרת "חוק הפחתת האינפלציה" עקב יישום תקנות חדשות הקשורות לרכישת חומרי סוללה.
נכון לעכשיו, יצרניות סוללות LFP הגדולות בעולם מבוססות בסין, כולל BYD ו-CATL, שתיהן מספקות סוללות לטסלה. פנסוניק, בשיתוף טסלה, מייצרת במשותף גם סוללות ב-Gigafactory בנבאדה. שתי החברות השקיעו בעבר בציוד ייצור, מה שאפשר לספק היפני לייצר ולספק תאי סוללה לטסלה.
