לפי רויטרס, הנתונים העדכניים ביותר של חברת מחקרי השוק Rho Motion מראים שמכירות כלי רכב חשמליים (EV) העולמיות-כולל רכבים חשמליים עם סוללות (BEV) וכלי רכב חשמליים היברידיים עם חיבור-(PHEVs)-עלו ב-24% משנה-לשנה-במאי 2025, והגיעו ל-2025 מיליון יחידות. הביצועים החזקים של השוק הסיני סייעו לקזז את הצמיחה האטית יותר בצפון אמריקה.
הנתונים של Rho Motion מצביעים על כך שמכירות EV בסין זינקו ביותר מ-24% בשנה-לאחר-שנה ל-1.02 מיליון יחידות במאי. באירופה, מכירות EV צמחו ב-36.2% ל-330,000 יחידות. צפון אמריקה ראתה עלייה מתונה של 7.5% בלבד ל-160,000 יחידות, בעוד שבאזורים עולמיים אחרים רשמו עלייה של 38% משנה לשנה ל-150,000 יחידות.
זו הפעם הראשונה ששוק החשמל בסין עבר מיליון מכירות חודשיות, מונעות על ידי ביקוש מקומי חזק ואסטרטגיות ייצוא אגרסיביות של יצרניות רכב סיניות-במיוחד BYD. צ'ארלס לסטר, מנהל נתונים ב-Rho Motion, ציין כי הייצוא של BYD לשווקים כמו מקסיקו, דרום מזרח אסיה ואוזבקיסטן הגדיל משמעותית את מכירות EV באזורים אלה.
לסטר גם הדגישה שתמריצי צי בגרמניה וצמיחה חזקה בדרום אירופה תרמו לפריחה של EV ברחבי היבשת. לעומת זאת, פקיעת סובסידיות EV בקנדה השפיעה לרעה על הביקוש בצפון אמריקה.
בעולם, יצרניות רכב מתמודדות עם תעריף יבוא של 25% על כלי רכב שנכנסים לארה"ב -שוק הרכב השני-בגודלו בעולם, מה שגורם לחברות רבות לשנות את התחזיות הפיננסיות שלהן לשנת 2025 כלפי מטה. באירופה, מדיניות התמריצים החדשה של גרמניה לרוכשי צי צפויה לשמור על מכירות רכבי רכב עד המחצית השנייה של השנה.
למרות שדגם Y המיוצר בברלין-של טסלה נמנע ממכסי יבוא ארה"ב, החברה ממשיכה להתמודד עם לחץ על נתח השוק שלה על רקע גידול ביכולת הייצור העולמית ושינוי דינמיקת הסחר.
בנוסף, חוסר הוודאות סביב תקנות פליטת הפחמן של ארה"ב ומדיניות התעריפים תחת הנשיא לשעבר טראמפ הפחיתו את המומנטום של שוק רכבי החשמל בצפון אמריקה. בעוד שזיכויי מס על רכבים פדרליים עדיין קיימים, הם אמורים להיפסק בהדרגה החל משנת 2026, מה שמעודד עוד יותר את היסוס הצרכנים.
צ'ארלס לסטר הדגיש: "המאפיין המכונן של שוק החשמל העולמי בחודש מאי היה הפער המתרחב בין המשך ההתרחבות של סין לבין הקיפאון של צפון אמריקה".
