לפי דיווחים בתקשורת, קואליציה של 11 מדינות בראשות קליפורניה הגישה תביעה שמטרתה לחסום מהלך של הקונגרס, בתמיכת הנשיא לשעבר דונלד טראמפ, לביטול תקנות פליטת פליטת משאיות-כבדות של קליפורניה משנת 2035 (ZEV).
התובעים בתביעה כוללים מדינות כמו ניו יורק, ניו ג'רזי, קולורדו, מסצ'וסטס וושינגטון. הנאשמים הם דונלד טראמפ, הסוכנות להגנת הסביבה האמריקאית (EPA), והמנהלת שלה, לי זלדין.
התביעה דורשת שופט פדרלי להכריז על ביטולו של טראמפ של הוויתורים של ה-EPA שהוצאו במהלך ממשל ביידן כבלתי חוקי. התלונה שהוגשה לבית המשפט המחוזי בארה"ב עבור המחוז הצפוני של קליפורניה, קובעת: "הממשלה הפדרלית מבצעת אסטרטגיה בלתי חוקית שעוקפת הליכים סטטוטוריים לביטול בלתי חוקי של תקנות הסביבה של קליפורניה".
לאחרונה, טראמפ חתם על שלוש החלטות קונגרס שמטרתן למנוע מקליפורניה לאכוף את המנדט שלה למכירת EV ותקני פליטת דיזל. זה כולל את התוכנית החשובה לאסור מכירה של מכוניות בנזין חדשות- בלבד עד 2035.
טראמפ טען, "על ידי ביטול לצמיתות של המנדט של קליפורניה EV, הצלנו רשמית את תעשיית הרכב האמריקאית מסף הרס". בתגובה, מושל קליפורניה, גאווין ניוסום, מתח ביקורת חריפה על המהלך, וקבע, "ההתקפת הכל-של טראמפ על קליפורניה נמשכת. הפעם, הוא מערער את האוויר הנקי שלנו ואת התחרותיות הגלובלית של אמריקה".
ה-EPA דחתה את התביעה כחסרת בסיס. דובר הסוכנות, מולי ואסליו, אמר: "זוהי לא יותר מהתפרצות רגשית מצד ממשלת קליפורניה בעקבות דחיית מדיניות. העם האמריקני אינו תומך במדיניות ההרסנית של המדינה".
במרץ, משרד האחריות של ממשלת ארה"ב (GAO) טען כי לקונגרס אין סמכות לבטל את הוויתור הללו של ה-EPA. עם זאת, הרפובליקנים בסנאט התעלמו מעצתו של חבר הפרלמנט בסנאט ודחפו קדימה את תהליך הביטול במסגרת חוק הביקורת בקונגרס.
הפטרים שניתנו תחת ממשל ביידן אפשרו לקליפורניה לדרוש שעד 2035, לפחות 80% ממכירות כלי הרכב החדשים יהיו חשמליים, כשהיתרה תהיה היברידית-תקע.
טראמפ גם חתם על החלטות לבטל את אישור ה-EPA משנת 2023 לתוכנית של קליפורניה להגדיל בהדרגה את חלקן של משאיות כבדות-ללא פליטות- ולבטל תקני פליטת NOx מחמירים יותר עבור-רכבים-כבדים על-רכבי כביש ורכבים שאינם-. התביעה מציינת כי תקנות מפתח אלו המכוונות לפליטת בנזין ודיזל בוטלו כחלק מהחזרה רחבה יותר.
יתרה מזאת, הצעת חוק שהתקבלה על ידי בית הנבחרים של ארה"ב במאי מבקשת לבטל את זיכוי המס הפדרלי בסך 7,500 דולר עבור כלי רכב חשמליים חדשים, להטיל אגרה שנתית של 250 דולר עבור שימוש בכבישים לרכבי רכב חשמליים, ולבטל כללי פליטות שנועדו לעודד יצרניות רכב לייצר יותר רכבי רכב חשמליים. הצעה נוספת של הסנאט נועדה לבטל את העונשים על אי עמידה בתקני חיסכון דלק פדרליים.
הברית לחדשנות רכב-המייצגת יצרניות רכב גדולות כולל ג'נרל מוטורס, טויוטה, פולקסווגן, יונדאי וסטלנטיס-בירכה על מעשיו של טראמפ. הקבוצה טענה שהמנדטים של EV היו "בלתי ניתנים להשגה", יעלו את מחירי הרכב, יגבילו את בחירת הצרכנים ויפגעו בתחרות בתעשייה.
מנכ"ל אליאנס, ג'ון בוזלה, הצהיר כי טראמפ פעל "לפני שהמנדטים של EV עלולים לגרום נזק ממשי לתעשיית הרכב האמריקאית, תמיכה בבחירה של הצרכן ועוזר להחזיר את האיזון לתקנות הפליטה בארה"ב".
