לפי דיווחים בתקשורת, יצרנית רכבי היוקרה הגרמנית אאודי הודיעה ב-17 במרץ כי תגזור עד 7,500 משרות במגזרי ניהול ומחקר ופיתוח (מו"פ) בגרמניה עד שנת 2029. מהלך זה הופך את אאודי לחברה האחרונה בתעשיית הרכב הגרמנית ליישם צעדי קיצוץ- בעלויות.
אאודי הצהירה שנציגי ההנהלה והעובדים שלה הסכימו על התוכנית ב-17 במרץ, שצפויה לחסוך לחברה מיליארד יורו (1.1 מיליארד דולר) מדי שנה באמצע הטווח-.
יורג שלגבאואר, ראש מועצת העובדים של אאודי, אמר בהצהרה: "למרות שהמשא ומתן עם נציגי העבודה היה קשה, שני הצדדים נותרו מבוססי עובדות- ומכוונים לפתרון-. החברה נאלצה לעשות כמה פשרות כדי להשיג גמישות פיננסית גדולה יותר להשקעות נוספות."
מאז 2019, אאודי כבר קיצצה כ-9,500 משרות ייצור. באותה עת, החברה אמרה שהצעד יחסוך מיליארדי יורו למימון המעבר לרכב חשמלי ויסייע להגדיל את שולי הרווח שלה ל-9% ל-11%.
עם זאת, הביצועים של אודי התקשו בשנים האחרונות. מכירות חלשות בשווקי מפתח כמו סין, יחד עם בעיות בעלויות הקשורות להשבתת המפעל הבעייתי שלה בבריסל, גרמו לשולי הרווח התפעולי שלה לצנוח מ-7% ב-2023 ל-4.5% בתשעת החודשים הראשונים של 2024.
למרות הפיטורים, אאודי גם הודיעה כי תשקיע 8 מיליארד אירו במפעלים שלה בגרמניה במהלך ארבע השנים הקרובות. החברה מתכננת לייצר רכב חשמלי חדש- במפעל Ingolstadt בבוואריה ושוקלת לייצר דגם נוסף במפעל השני שלה בנקרסולם. החלטה זו הרגיעה את נציגי העבודה הגרמניים, שחששו שיצרניות רכב עלולות להעביר את ייצור EV למדינות-בעלות נמוכה יותר. בנוסף, אודי אישרה כי הסכמי אבטחת תעסוקה עבור המפעלים שלה בגרמניה הוארכו עד סוף 2033.
עם סבב הפיטורין האחרון הזה, סך הפיטורים המתוכננים של קבוצת פולקסווגן מתקרבים כעת ל-48,000. פולקסווגן כבר יזמה תוכנית לצמצום של 35,000 משרות, בעוד שמותג היוקרה שלה פורשה מתכננת לקצץ 3,900 משרות, וחטיבת התוכנה שלה Cariad אמורה לבטל כ-1,600 משרות.
