HONDA BREEZE E:PHEV

HONDA BREEZE e:PHEV מציעה שלושה דגמים. המכונית החדשה מצוידת בדור הרביעי של i-MMD כפול מנוע היברידית ומערכת היברידית פלאג-אין (שני הילוכים). ביניהם, לדגם e:PHEV טווח חשמלי טהור של 91 ק"מ וטווח משולב של עד 1060 ק"מ.

מבחינת מראה, ה- HONDA BREEZE e:PHEV מסוגנן יותר עם תמיכה בשפה עיצובית חדשה לחלוטין. הגריל הקדמי מתאפיין בעיצוב שכבות, כאשר החלק העליון מחובר לפנסים משני הצדדים, מה שמשפר את הרוחב החזותי של הרכב. החלק התחתון מאמץ עיצוב "פה גדול", המשפר משמעותית את נוכחות הרכב. בגוף נעשה שימוש נרחב בגימור כרום שחור פסנתר, המשתקף בפרטים כמו הגריל התחתון והמראות החיצוניות, עם שינויים קלים בהתאם לדגם.

פרופיל הצד של הרכב שומר על מאפייני העיצוב של גרסת הבנזין, עם קו מותניים העובר מהפגוש הקדמי ועד לפנסים האחוריים. בשילוב עם עיטורי הקו בחלק התחתון של הדלתות, הצד הכללי של הרכב משדר תחושת יציבות עם שמץ של ספורטיביות. לדגם e:PHEV יש גם יציאת טעינה הממוקמת על הפגוש הקדמי. מבחינת מידות, אורך, רוחב וגובה הרכב הם 4716/1866/1681 מ"מ, עם בסיס גלגלים של 2701 מ"מ. כדגם מהדור החדש המבוסס על פלטפורמת הונדה ארכיטקטורה, ל-HONDA BREEZE e:PHEV, כמו מכונית אחותה CR-V, יש בסיס גלגלים מורחב, שצפוי לשפר את נוחות הישיבה הפנימית.

קו המותניים עובר מהפגוש הקדמי ועד לפנסים האחוריים, משלימים עיטורי קו בחלק התחתון של הדלתות, המשדרים תחושת יציבות ומגע של ספורטיביות בצד הכולל של הרכב.

אשכול המכשירים הדיגיטלי המלא משודך לתצוגה מרכזית צפה בגודל 10.1-אינץ', משלימה עיצוב פתח אוורור מתכתי מתמשך, היוצר מראה איכותי ומלוטש בתוך תא הנוסעים.

מאחור, המכונית החדשה מציגה עיצוב מינימליסטי, עם קווים נקיים וצורה כללית מעט מרובעת, מה שהופך את החלק האחורי לזיהוי יותר. הפנסים האחוריים דקים ומאמצים עיצוב מושחר המשתלב עם השמשה האחורית, ומעניקים לחלק האחורי מראה מתוח יותר.

מבחינת הפנים, המכונית החדשה ממשיכה את העיצוב המשפחתי. ה- HONDA BREEZE e:PHEV כולל פנים מואר ומסוגנן עם תחושה מרעננת ואנרגטית. אשכול המכשירים הדיגיטלי המלא משודך לתצוגה מרכזית צפה בגודל 10.1-אינץ', משלימה עיצוב פתח אוורור מתכתי מתמשך, המעניק לתא הנוסעים מראה איכותי ונקי.

מבחינת מערכת הנעה, ה-HONDA BREEZE e:PHEV מצוידת בדור הרביעי של i-MMD כפול מנוע היברידית ומערכת היברידית פלאג-אין (שני הילוכים). למנוע הבנזין 2.0L אטקינסון בהזרקה ישירה יש הספק מרבי של 110kW ושיא מומנט של 183Nm, בעוד למנוע החשמלי הספק מרבי של 135kW ושיא מומנט של 335Nm. ההספק המשולב מגיע ל-152 קילוואט, והמהירות המרבית יכולה להגיע ל-193 קמ"ש.

לפי מידע רשמי, לדגם HONDA BREEZE e:PHEV יש צריכת דלק מקיפה של NEDC של 1.0L/100 ק"מ וצריכת חשמל של 4.8L/100 ק"מ. ערכת הסוללות של 17.7kWh מספקת טווח חשמלי טהור של 91 ק"מ וטווח משולב של עד 1060 ק"מ. בדגמים היוקרתיים, ה-HONDA BREEZE e:PHEV מציע גם את מערכת השיכוך האדפטיבית ADS במשרה מלאה, המאפשרת למשתמשים להתאים את הרכות והקשיחות שלה באמצעות מצבי נהיגה. מבחינת טעינה, למרות שה-HONDA BREEZE e:PHEV אינו מצויד בטעינה מהירה, יעילות הטעינה האיטית השתפרה, וניתן להטעין אותה במלואה תוך 2.5 שעות.