הפערים של טבעות בוכנה מסווגים בעיקר לשלושה סוגים: מרווח צד, מרווח קצה ומרווח אחורי. מרווח הצד, המכונה גם "מרווח הצד", הוא המרווח בין הצד של טבעת הבוכנה לחריץ טבעת הבוכנה כאשר הטבעת מותקנת. התקן הוא בין {{0}}.04-1.10mm. מרווח הקצה, הידוע גם בשם "מרווח פתיחת הטבעת", הוא המרווח בין שני הקצוות של טבעת הבוכנה כאשר הבוכנה מגיעה למרכז המת (TDC) העליון בתוך הצילינדר. התקן עבור זה הוא בין 0.25-0.50mm. הרווח האחורי מתייחס למרווח בין המשטח הגלילי הפנימי של טבעת הבוכנה לחלק התחתון של חריץ טבעת הבוכנה. התקן שלו נע בין 0.50 מ"מ-1.00מ"מ.
חשוב לציין שמרווחי טבעת הבוכנה נקבעים מראש לפני שהמכונית עוזבת את המפעל. ישנם ערכי גבול מקסימליים ומינימליים, והם משתנים בין כלי רכב שונים. חשוב להתייחס למפרטים בפועל עבור כל רכב ספציפי.
שיטות למדידת שלושת הפערים של טבעות בוכנה
פער צדדי:הסר את טבעת הבוכנה מהבוכנה. לחץ על הצד שלו לתוך חריץ טבעת הבוכנה והחזק אותו במקומו. השתמש במד חשיש כדי למדוד את הפער בין טבעת הבוכנה לחריץ.
סיום פער:הנח את טבעת הבוכנה באופן שווה על הבוכנה. לאחר מכן, דחוף את הבוכנה לכיוון מרכז המתים העליון של המנוע. השתמש במד חשיש כדי למדוד את הרווח בפתח טבעת הבוכנה.
פער אחורי:הכנס את זנבו של המחוגה לחריץ טבעת הבוכנה כדי למדוד את עומקו ולרשום את הערך. לאחר מכן מדוד את ערך החתך של טבעת הבוכנה באמצעות הקליפר. הורידו את ערך החתך של טבעת הבוכנה מעומק החריץ כדי לקבל את התוצאה.
דברים שיש לשים לב אליהם בעת מדידת שלושת הפערים של טבעות הבוכנה
לאחר שהבוכנה פעלה בתוך המנוע במשך זמן מה, היא בהכרח צוברת שאריות שמן ופחמן. זה יכול להשפיע על דיוק המדידות. לכן, חשוב לנקות גם את הבוכנה וגם את טבעת הבוכנה לפני מדידת הפערים.
בעת מדידת הפערים, נסה למקם את טבעת הבוכנה והבוכנה על משטח ישר כדי למזער שגיאות.
מכיוון שלכלי רכב שונים עשויים להיות ערכים שונים עבור שלושת הפערים, חיוני להתייחס לתרשים הסטנדרטי של פערי טבעת הבוכנה הספציפית לדגם הרכב של אחד בעת השוואת מדידות.
