אנו יודעים שגם כאשר רכבי אנרגיה חדשים חונים כשהבלמים מופעלים ואינם בשימוש, הם עדיין משחררים כמות מסוימת של חשמל מכיוון שגם מצבר האחסון וגם מצבר המתח הגבוה יתפרקו מעצמם. תופעה זו של פריקה עצמית היא תהליך פיזי רגיל ואינה מצריכה דאגה.
מידת פריקת הסוללה קשורה קשר הדוק גם לתנאי הסביבה החיצוניים. אם הסביבה החיצונית קרה, ערכת הסוללות תתרוקן בתדירות גבוהה יותר מעצמה. הסיבה לכך היא שבטמפרטורות נמוכות, יוני הליתיום בסוללת הליתיום יורדים, מה שמוביל לירידה בקצב הפריקה נטו של הסוללה. לכן, זה נורמלי שרכבי אנרגיה חדשים יחוו פריקה בן לילה בלילות קרים.
למרות שזה נורמלי שרכבי אנרגיה חדשים מאבדים מטען בן לילה, יש להתייחס ברצינות לפריקה מוגזמת. הדבר עשוי להצביע על בעיה במצבר, ויש לקחת את הרכב מיידית לבדיקה במוסד מקצועי על מנת להבטיח את פעולתו התקינה.
התרחשות של פריקה בין לילה ברכבי אנרגיה חדשים היא מצב נורמלי. זה נגרם על ידי פריקה עצמית של הסוללה והשפעת תנאי הסביבה החיצוניים. רק כאשר יש פריקה מוגזמת יש לשקול אפשרות של בעיה בסוללה. לכן, עבור בעלי רכבי אנרגיה חדשים, הבנת הסיבות ותדירות הפריקה היא המפתח לשמירה על חווית נהיגה טובה.
