כאשר המצמד של המכונית משמיע צליל "חריקה", סיבה אפשרית אחת היא בגלל חיכוך יבש. כדי לטפל בזה, פשוט מרחו מעט גריז, במיוחד סוג כמו גריז צהוב, על הקפיצים והאזורים שבהם מתרחש חיכוך. חיוני לא להשתמש בשמן מנוע מכיוון שהוא יכול לייצר בוצה. עם הזמן, זה יכול לגרום לכתמי שמן בתוך המכונית ומסביב לאזור כף הרגל. יתר על כן, שמני סיכה סטנדרטיים יכולים להתייבש לאורך תקופות ממושכות. לפיכך, ההשפעה של גריז צהוב נוטה להיות הרבה יותר טובה.
בעיה פוטנציאלית נוספת יכולה להיות סימנים של נזק למיסב השחרור. במקרה כזה, אפשר לנסות להוסיף שומן צהוב לאזורים הבאים: משני צידי מיסב גל השחרור, ציר דוושת המצמד, המפרק האוניברסלי של תיבת ההילוכים, הציר המחורץ של ציר ההינע, התושבת התחתונה של התיבה. בולם זעזועים, תמיכת ההילוכים, זרוע התאמת מרווח הבלמים, מיסב משאבת המים, פיית השומן של תושבת המאוורר ופין קפיץ הפלדה.
מיסב שחרור המצמד ממוקם בין המצמד לתיבת ההילוכים. מושב מיסב השחרור מתאים באופן רופף על הרחבה הצינורית של מכסה מיסב הציר הראשון של התמסורת. קפיץ חוזר מבטיח שמיסב השחרור נעצר על ידי מזלג השחרור ושומר על מרווח של כ-3-4מ"מ עם קצה ידית השחרור (או אצבע השחרור).
אם צליל ה"חריקה" נמשך לאחר ניסיון האמצעים הנ"ל, חיוני לבקר מיד בחנות תיקונים או חנות 4S לצורך בדיקה ותיקון. שלב זה יעזור למנוע בעיות עיקריות ברכב ואיומי בטיחות פוטנציאליים. בעיות כאלה יכולות לכלול קפיץ לוחית לחץ מצמד שבור, מיסב שחרור משוחרר, לוחיות מצמד מנותצות, ידית שחרור שבור, בלאי יתר או בורג כוונון ידית שחרור שבור.
בנהיגה יומיומית, כאשר אין צורך להשתמש בקלאץ', על הנהגים להימנע מלהשאיר את רגלם השמאלית ברציפות על דוושת המצמד. כמו כן, בעת שימוש בטכניקות חצי מצמד, חיוני לנהל את הזמן היטב ולנסות להגן על דיסק המצמד כדי להאריך את תוחלת החיים שלה.
