Tה-BYD YangWang U8 מצויד בפלטפורמת הטכנולוגיה E4W (Easy 4 Wheels), המרוכזת סביב מנועים בעלי ארבעה גלגלים. פלטפורמה זו מביאה לא רק את תכונת "סיבוב הטנק", אלא גם מייצגת חידוש משמעותי במערכת הנהיגה לרכבי נוסעים.
תחילה נדון בפלטפורמת הטכנולוגיה E4W. כיום זוהי אחת מפלטפורמות החשמול המקיפות והמתקדמות בסין, עם תאימות מצוינת וטכנולוגיית חשמל מתקדמת. אחת מנקודות השיא העיקריות של פלטפורמה זו היא הכללת מערכת בקרה אלקטרונית 800V SiC (Silicon Carbide), שתהיה סטנדרטית בכל מוצרי הפלטפורמה העתידיים. בהשוואה לפלטפורמות קיימות, מערכת הבקרה האלקטרונית מציעה שיפור יעילות מקסימלי של עד 99.5 אחוזים, עלייה של 50 אחוז ביכולת הפלט הנוכחי, עלייה של 100 אחוז בצפיפות ההספק ושיפור של 3 אחוז ביעילות התפעולית. שיפורים אלו חיוניים לרכבי שטח גדולים ובינוניים כמו YangWang U8.
גולת הכותרת נוספת של הפלטפורמה הטכנולוגית E4W היא התמיכה שלה הן במערכות הנעה חשמליות טהורות והן במערכות הנעה היברידיות נטענות. מתמונות השלדה הרשמיות של YangWang U8, אנו יכולים לראות בבירור מנוע ארבעה צילינדרים שקוף, המעיד על זמינות של גרסה היברידית. יתרה מכך, פלטפורמת הטכנולוגיה E4W בנויה סביב מערכת הינע עם ארבעה מנועים עצמאיים, מנועי הקצה המפורסמים של ארבעת הגלגלים המופיעים ב-BYD YangWang U8. כל המוצרים העתידיים תחת פלטפורמת ה-E4W, כמו מכונית העל U9, יגיעו כסטנדרט עם מנועי קצה ארבע גלגלים אלה. מערכת הנעה זו מייצגת חידוש משמעותי בצורת הנהיגה של רכבי נוסעים ומשפרת מאוד את חווית הנהיגה. כעת, בואו נתמקד בנקודות השיא הטכנולוגיות שהביאו מנועי הקצה הארבע-גלגליים ב-BYD YangWang U8, כולל "סיבוב הטנק" המיוחל.
מנועי הקצה הארבע גלגלים לא רק מאפשרים את תכונת "סיבוב הטנק" אלא גם תומכים ביכולות כמו המשך נסיעה עם פנצ'ר בגלגל ושכשוך סופר מים עם ציפה חירום.
אם כבר מדברים על תכונת "סיבוב טנק", זו לא טכנולוגיה חדשה. טנקים יכולים להשיג זאת, ואפילו כלי רכב מיוחדים כמו מחפרים על מסילה ומעמיסים הנפוצים באתרי בנייה כבר יישמו זאת. היתרון הגדול ביותר של "פניית הטנק" הוא היכולת לצמצם משמעותית את רדיוס הסיבוב, ולאפשר לכלי רכב לבצע תמרוני פנייה במקומות צרים יחסית.
היישום של תכונת "סיבוב הטנק" הוא פשוט יחסית. אם לוקחים טנקים כדוגמה, במהלך סיבוב, המסלולים של צד אחד מסתובבים קדימה ואילו המסלולים של הצד השני מסתובבים אחורה. עקרון העבודה של "סיבוב הטנק" ב-BYD YangWang U8 זהה לחלוטין לזה של פסי טנק. עם זאת, יישום טכנולוגיה זו על כלי רכב גלגלים אינו פשוט כמו על רכבים נגררים.
בכלי רכב מסורתיים, שליטה בהפרש המהירות בין המסילה השמאלית והימנית מספיקה לפניית טנק. עם זאת, השגת שליטה בהפרשי מהירות הגלגלים בין ארבעה גלגלים ברכב היא הרבה יותר מאתגרת. זו הסיבה שטכנולוגיית ה-"Tank Turn" לא אומצה באופן נרחב ברכבי נוסעים, והמורכבות חורגת משיקולי עלות.
אז איך משיג ה-BYD YangWang U8 את "סיבוב הטנק" המושלם שהודגם בסרטונים הקודמים? בראש ובראשונה, המנועים צריכים לספק כוח מספיק. כל אחד ממנועי ארבעת הגלגלים של YangWang U8 יכול לספק הספק מרבי של 220-240 קילוואט, עם מומנט שיא הנעים בין 320-420 N·m. עם מומנט רב, מנועי קצה הגלגל יכולים לעבור את גבול חיכוך הצמיגים ולהניע את הגלגלים, ובכך להשיג באופן טבעי את "סיבוב הטנק".
כמובן שטכנולוגיית ה-"Tank Turn" אינה פשוטה כפי שהיא עשויה להופיע בסרטונים. ההיבט המכריע ביותר הוא השגת פונקציונליות זו בתנאי חיכוך שונים. BYD כבר השיגה "פניית טנק" בחיכוך נמוך לפני עשר שנים, אבל השגתה בתנאי חיכוך גבוה היא הרבה יותר מאתגרת עבור רכבי נוסעים. הסיבה לכך היא שמבנים מכניים מסורתיים הופכים מורכבים ומסורבלים מדי כאשר מנסים ליישם תכונה זו. עם זאת, מנועי קצה ארבעת הגלגלים פותרים את הבעיה הזו בצורה מושלמת. ברגע שמנועי הקצוות של ארבעת הגלגלים נמצאים במקומם, יש להתאים את המערכת מנקודות מבט של תפיסה, שליטה וביצוע. זה כולל שילוב נתוני חיישני נהיגה חכמים ממצלמות, לידרים, מכ"מים גלי מילימטרים וכו', כדי לספק בסיס נתונים תפיסתי לקבלת החלטות וביצוע שלאחר מכן. בשלב הבקרה נדרשת ארכיטקטורה אלקטרונית וחשמלית מתואמת במיוחד עם פלטפורמת מחשוב מרכזית וארכיטקטורת בקרת תחום. זה כרוך בתקשורת בזמן אמת של מידע תפיסתי ואסטרטגיות בקרה באמצעות רוחב פס גבוה, זמן אחזור נמוך ואבטחה גבוהה ב-Ethernet. באמצעות האינטראקציה המתואמת מאוד בין בקרים וחיישנים, ניתן להשיג שליטה מדויקת ומגוונת של ארבעת המנועים. לכן, תכונת "סיבוב הטנק" של ה-BYD YangWang U8 אינה קשה ליישום, אך מאתגרת לעשות זאת היטב. עם זאת, ברגע שהצליח, הוא מביא יותר מסתם יכולת "סיבוב הטנק".
במהלך המצגת, BYD גם חשפה כמה תכונות נוספות שסופקו על ידי מנועי ארבע הגלגלים של YangWang U8. לדוגמה, היכולת להמשיך ולנהוג עם פנצ'ר מאפשרת למנועי ארבעת הגלגלים להתאים באופן רציף את תפוקת הכוח של שלושת הגלגלים הנותרים, ולספק בטיחות משופרת. בנוסף, YangWang U8 תומך בשכשוך סופר מים עם ציפה לשעת חירום. במצבים קיצוניים כמו מפגש עם אזורים מוצפים, כל מנוע קצה גלגל יכול לנצל את עקרון הלחץ ההפרש על צמיג בודד כדי להניע את הרכב קדימה, ולעזור לו להתרחק מהאזור הפגוע. פונקציונליות זו גם מעשית מאוד.
