1: מה זה?
דריפטינג הוא מונח מירוץ המתייחס לסדרה של תמרונים שבהם הגלגלים הקדמיים מנווטים בזווית משמעותית ביחס לכיוון התנועה בפועל של הרכב, מה שגורם למכונית להחליק הצידה בסיבוב.
2: מתי זה קורה?
סחף מתרחש כאשר הגלגלים האחוריים מאבדים את רוב אחיזתם בעוד הגלגלים הקדמיים שומרים על אחיזה (לפחות חלקית או אידיאלית זוכים לאחיזה נוספת). כל עוד לגלגלים הקדמיים יש כוח רוחבי מסוים, הרכב יכול ליזום היגוי יתר וסחף.
3: איך זה מתבצע?
ישנן מספר טכניקות ליזום סחיפה:
（1） משיכת בלם היד תוך כדי נסיעה ישרה ולאחר מכן היגוי.
（2） משיכת בלם היד בעת פנייה.
（3） הפעלת בלם פתאומי תוך כדי נסיעה ישרה ולאחר מכן היגוי.
（4） הפעלת בלם פתאומי בזמן פניות.
（5） הפעלת כמות משמעותית של מצערת בזמן ההיגוי, במיוחד ברכבים בעלי הנעה אחורית (או רכבים בעלי הנעה ארבע גלגלים עם חלוקת מומנט מוטה לאחור), במהירויות מתונות.
טכניקות 3 ו-4, תוך שימוש בהעברת משקל (העברת משקל על הגלגלים הקדמיים), נחשבות כפחות מזיקות לרכב. טכניקות 1 ו-2 משמשות בעיקר עבור כלי רכב עם הנעה קדמית ובאירועי סחף תחרותיים, אך יש להימנע מהן אלא אם כן אתה מוכן להסתכן בפגיעה במכונית שלך. שים לב שטכניקות 1 ו-2, וטכניקות 3 ו-4 שונות מכיוון שמסלול הרכב יהיה שונה באופן משמעותי.
4: הידעת?
בדיוק כמו בסיבוב רגיל, גם לסחיפה יש מגבלות מהירות, והמהירות המרבית לדריפה גבוהה רק במעט מזו של סיבוב רגיל. על משטחים קשים, המהירות המקסימלית להיסחפות נמוכה אף יותר מאשר לסיבובים רגילים.
היכולת ליזום ולתחזק סחיפה תלויה במספר גורמים, לרבות מקדם החיכוך בין הצמיגים למשטח הכביש, מהירות הרכב, עוצמת הבלימה, כניסת המצערת, זווית הגלגל הקדמי, חלוקת המשקל, בסיס הגלגלים, קשיחות המתלים ועוד. לדוגמה, קל יותר ליזום סחיפה על משטחים גשומים או מושלגים אך מאתגר יותר להימנע מסחיפה בתנאים אלו. מהירויות גבוהות מגדילות את הסבירות לסחיפה (ומכאן החשיבות של נהיגה בטוחה). כניסות היגוי מהירות גם הופכות את הסבירות לסחיפה (מדריכים לעתים קרובות מייעצים לא כניסות היגוי מהירות). רכבים עם בסיס גלגלים קטן יותר, מרכזי כובד גבוהים יותר ומאפיינים חלשים יותר נגד גלגול במתלים הקדמיים מועדים יותר לסחף (אך גם נוטים יותר להתהפכות!).
