לנהגי משאיות חדשים שמתחילים בעצמם כנהגי סולו (ללא שותף לצוות או מאמן נהגים), הנה כמה טיפים קלים ליישום עבורכם שעשויים להיות מועילים, כדי למנוע תאונות מיותרות.
אחרי הכל, מי לא היה רוצה להימנע בתאונה?
1. זוז לאט.
עכשיו אתה נהג מקצועי. הכלל מספר 1 הוא לקחת את הזמן שלך.
לא משנה מה אתה עושה, עשה את זה לאט ושיטתי.
בין אם אתה בא והולך מתחנת משאית
משיכה ויציאה מחצר הירידה
או מחפשים מיקום של לקוח חדש
או גיבוי המתקן שלך לתוך רציף טעינה
לא משנה מה אתה עושה בשגרת היום שלך כנהג משאית מקצועי, אני לא יכול להדגיש את החשיבות של לנוע לאט ולחשוב מה אתה עושה.
מהירות היא לעתים קרובות גורם תורם מרכזי בתאונות רבות שניתן למנוע.
מכל העצות והאזהרות, אם יכולתי לתת טיפ אחד לנהג משאית שזה עתה עבר הכשרה, שנע על הצד 'האיטי יותר' ונע בזהירות, יהיההטיפים הטובים ביותר למניעת תאונות, אני יודע.
2. תהיה יסודי.
ודא כי כיסתת את כל הבסיסים שלך ואין דבר שאתה שוכח כמו בדיקת הנקודות העיוורות שלך, בדיקה מלאה לפני הנסיעה וכו'.
שים עין על כל הרכב כשאתה רק יוצא מהחצר. זהו מצב שבו חלק מהנהגים לוקחים כמובן מאליו במקום שאין מכשולים.
צפו כל הזמן. אתה צריך לצפות בכל הרכב,לא רק סביב החלק הקדמי של הרכב.
להיות יסודי ושיטתי יעזור לשמור אותך מחוץ לצרות.
זה יכול להיות חכם לעשות דברים באותו סדר בכל פעם, כדי שלא תשכח לעשות משהו שהוא קריטי.
לדוגמה, כאשר מתכוננים לעזוב את החצר, עברו על טרום הנסיעה, הכנת הניירת, בדיקת קו אוויר וכו' בדיוק באותו סדר כפי שאתם עושים תמיד. כך, יש לכם את הסיכוי הטוב ביותר לכסות את כל הבסיסים ובכך למנוע תאונה.
3. תוכנית טיול.
אתגר נוסף שתתקלו בו, עכשיו כשאתם בדרך לבדכם, הוא מחפש את יעד המשלוח שלכם.
גם לאחר שביצעתם את בדיקת הנאותות שלכם ותכננתם את הטיול שלכם כדי להכיר את מיקומו של הלקוח במפה ו/או ב-GPS שלכם, זה עדיין יכול להיות מלחיץ מאוד.
נהיגה בפקק ואיתור יעד בו מעולם לא הייתם יכולים להיות דבר מפחיד עבור נהג שעבר הכשרה.
זה יכול להיות מלחיץ למדי עבור נהגי משאיות מנוסים, אפילו לאחר שנים של ביצוע פעולה זו.
אבל, זה יהיה קל יותר ככל שיעבור הזמן.
הטיפ הטוב ביותר לנהג חדש הוא להפוך את תכנון הטיול לחלק משגרת היומיום שלך.
4. קבל מפת דרכים והשתמש בה.
אחד הטיפים הטובים ביותר, אך אחד ממנו נהגים חדשים ונוסעים מנוסים נוטים להתעלם ממנו, הוא לקחת את הזמן כדי להשיג מפת דרכים באיכות טובה.
ה-GPS הוא רק כלי. זה לא צריך להיות המקור היחיד להנחיות. הם לא הכלי האולטימטיבי.
מכשירי GPS לפעמים עושים טעויות.
הקפד לקבל מפת דרכים ולהשוות אותה למה שהמכשיר אומר לך.
5. התקשר ללקוח לקבלת הנחיות.
לפני שנכנסים לספק את המטען שלך, התקשר למקלט/לקוח וקבל הנחיות מפורטות למקום המסירה.
אני מתכוון לעובדים שמובילים משאיות לתוך מתקן ההעמסה וממנו, כל יום.
השווה את מה שהם אומרים לך עם המפה וה-GPS שלך.
לאחר מכן יש לך 3 נקודות התייחסות. זו הדרך הטובה ביותר למזער את הסיכויים שלך לטעות.
זה לא כיף לנהוג בקרוואן לטרקטור באזור מגורים או ללכת לאיבוד באזור לא בטוח.
חיפוש מקום משלוח יכול להיות מאתגר במיוחד אם הלקוח נמצא באזור מאוכלס.
יש סיכוי שאולי תצטרכו לבצע משלוחים גם באזור ישן יותר של עיר שבו הרחובות צרים, הפינות הדוקות והגשרים נמוכים.
הסוד כאן שוב הוא להתקדם לאט ולקחת את הזמן.
השאר את עיניך פתוחות.
6. היכנס לאזור המשלוחים שלך ולמד אותו.
כאשר אתה מוצא את הלקוח שלך, חנה ברחוב, היכנס פנימה ותראה היכן תגבה את הקרוואן פנימה.
למד את פריסת השטח. חפש מכשולים שעלולים להיות בדרכך ועשויים להיגמר בנקודות העיוורות שלך כשאתה נסוג פנימה.
תסתכל על האזור כדי לראות אם יש דרך להימנע מציפוי עיוור בעת החזרה פנימה.
טיפ זה יכול לחסוך מכם הפתעות לא רצויות.
7. אל תסמוך על הספוטר שלך.
זה לא שאתה מנסה להיות אידיוט. המשימה הזו היא העבודה שלך.
אתה בסופו של דבר אחראי על המיקום והתמרון של הרכב שלך.
לצופה אין אחריות. תזכור את זה.
כשאתה מגבה את המשאית שלך ויש לך תצפיתן, יש משהו שאתה צריך לזכור.
9 פעמים מתוך 10, הצופה צופה רק בחלק אחד של המשאית.
רוב הסיכויים שהוא לא מסתכל על פינוי מעל הראש והוא לא צופה בפינה הימנית הקדמית שלך.
סביר להניח שהוא רק צופה בחלק האחורי של הקרוואן או בחלק קטן מהאזור.
לְהִזָהֵר.
כוונותיו של הצופה עשויות להיות טובות. אל תסמוך עליו לחלוטין.
צא מהמשאית שלך לעתים קרובות ובדוק בעצמך.
זה חשוב אם אתה עיוור שמסתתר.
קח את הזמן לצאת ולהסתכל מספר רב של פעמים. זה כל כך קל לפגוע במשהו אם לא.
טיפים למניעת תאונות הם לא יסולא בפז
יש הרבה יותר מדי תאונות הניתנות למניעה, רבות הנגרמות כתוצאה ממהירות מופרזת ותמרון הגיבוי.
