לפי בלומברג, וולוו קארס, Rivian, Uber Technologies Inc., כמו גם IKEA של Sweden AB ו-Iberdrola SA הספרדית, בין 50 חברות אחרות, קראו לאיחוד האירופי לדבוק בתוכניתו לאסור מכירת רכבי דלק חדשים. בשנת 2035. הם טוענים שתעשיית הרכב זקוקה למדיניות ברורה כדי להשקיע ולשאוף לעמוד ביעדי האיחוד האירופי.
מנכ"ל וולוו קארס, ג'ים רואן, הצהיר, "חשמול היא הפעולה הגדולה ביותר שתעשיית הרכב יכולה לנקוט כדי לצמצם את טביעת הרגל הפחמנית שלה. קביעת יעדי פליטת הפחמן של האיחוד האירופי לשנת 2035 היא חיונית כדי ליישר קו בין כל בעלי העניין ולהבטיח את התחרותיות של כלי רכב חשמליים באירופה".
בחודשים האחרונים, יעדי פליטת הפחמן של האיחוד האירופי נחשפו לביקורת כאשר מכירות מכוניות, במיוחד רכבים חשמליים, מואטות. לאחרונה שקלה קבוצת פולקסווגן לסגור את המפעלים שלה בגרמניה בפעם הראשונה, וגם וולוו מכוניות נטשה את היעד שלה למכור רק רכבים חשמליים עד 2030. עם זאת, לוביסטים בתעשיית הרכב מזהירים כי אי עמידה ביעדי הפחתת הפחמן לשנת 2025 עלולה לגרום במיליארדי יורו קנסות ליצרנים.
במהלך 30 השנים האחרונות, רק מגזר התחבורה באירופה ראה עלייה בפליטת הפחמן. אם האיחוד האירופי ישיג הפחתה של 55% בפליטת פחמן עד 2030 ואפס פליטות נטו עד 2050, עליו להפחית במהירות את פליטת הפחמן במגזר התחבורה.
תומכי האיסור של האיחוד האירופי ב-2035 על רכבי דלק טוענים כי האיחוד האירופי מפגר אחרי סין בייצור כלי רכב חשמליים, במיוחד אלה המיועדים לשוק ההמוני, ועליו להדביק את הפער. הם מאמינים שיצרניות הרכב האירופיות עוברות לטכנולוגיות חדשות כמו רכבים חשמליים לאט מדי וממשיכות להסתמך על מכירות של רכבים מסורתיים.
בינתיים, איטליה הגבירה את הלחץ על האיחוד האירופי, וקראה להעריך מחדש את יעדי פליטת הפחמן. החודש ביקרה ראש ממשלת איטליה, ג'ורג'יה מלוני, ביקורת חריפה על תקנת האיחוד האירופי האוסרת מכירת רכבים עם מנועי בעירה פנימית לאחר 2035, תיארה זאת כמדיניות "הרסנית עצמית", והבטיחה לדרבן באיחוד האירופי "לתקן את הבחירה הזו". איטליה מקווה להקדים את הבדיקה המתוכננת שנקבעה במקור לשנת 2026 לתחילת השנה הבאה ולבקש פטורים עבור דלק ביולוגי.
עם זאת, כמה יצרניות רכב אירופאיות גדולות, כולל קבוצת פולקסווגן, קבוצת ב.מ.וו וסטלנטיס, שתקו בנוגע לאיסור האיחוד האירופי על רכבי דלק.
