בדרך כלל, בסביבות מינוס 10 מעלות צלזיוס, קיבולת הסוללה יכולה לרדת ב-20%, מה שמוביל להפחתה של 20% בטווח. יתר על כן, כאשר הטמפרטורה יורדת עוד יותר למינוס 20 מעלות צלזיוס, קיבולת וטווח הסוללה יכולים לרדת ב-40% כל אחד. במילים פשוטות, למשל, רכב חשמלי שהיה יכול לנסוע במקור 500 קילומטרים בטעינה מלאה, עשוי לעבור רק כ-300 קילומטרים בתנאי חורף במינוס 20 מעלות צלזיוס.
כדי להגדיל את טווח הרכבים החשמליים בתנאי חורף קרים, חשוב להתמקד בשיטות טעינה ופריקה נכונות, כמו גם בידוד המצברים. בעת רכישת רכב חשמלי, רצוי להתחשב בביצועי הבידוד של המותג ולבחור בדגם בעל יכולות בידוד טובות יותר.
בנוסף, במהלך תהליך הטעינה, הצבת הרכב החשמלי במוסך תת קרקעי חמים או בסביבה חיצונית שטופת שמש יכולה לעזור להעלות את טמפרטורת המצבר. יתרה מכך, שמירה על מהירות קבועה בזמן נהיגה בחורף יכולה להפחית משמעותית את צריכת האנרגיה. הימנעות מהאצה מהירה מעמידה ושימוש תכוף בבלמים יכולה למעשה להוריד את קצב צריכת האנרגיה.
