מדוע למערכות מיזוג אויר לרכב יש לחץ נמוך ולחץ גבוה גבוה?

לפעמים, מערכת מיזוג האוויר של המכונית עשויה להפגין לחץ נמוך ולחץ גבוה גבוה. ישנן שתי סיבות נפוצות לכך:

תזוזה של מדחס מתחת לדרישות

תקלה או נזק לשסתום ההרחבה

למערכות מיזוג הרכב יש שני מדי לחץ: האחד מראה לחץ גבוה והשני מראה לחץ נמוך. על ידי בדיקת הערכים במדדים אלה, נוכל לקבוע אם מערכת הקירור פועלת כהלכה. בדרך כלל, ערכי הלחץ הרגילים עבור מערכת מיזוג אוויר לרכב הם: לחץ גבוה בין 1.3 ל-1.7 MPa, ולחץ נמוך בין 0.1 ל-0.25 MPa. אם הערכים גבוהים או נמוכים מטווחים אלה, הדבר מרמז על תקלה אפשרית, ועל בעל הרכב לתקן את הבעיה בהקדם.

הלחץ במערכת מיזוג הרכב עשוי להשתנות בכמה דרכים. הגורמים והפתרונות לשינויים אלה שונים כדלקמן:

1. לחץ גבוה נמוך, לחץ נמוך גבוה

כאשר המזגן אינו מתקרר כראוי, אך לא חסר נוזל קירור במערכת, ניתן לבדוק אם יש נזילה בתוך המדחס. אם יש נזילה, יש להחליף את המדחס. אם המדחס אינו הבעיה, בדוק אם יש שסתום התפשטות פגום. שסתום התפשטות לא תקין עלול לגרום לחסימות או כשל במצערת, מה שמוביל ללחץ גבוה נמוך וללחץ נמוך גבוה. במקרה זה, יש להחליף את שסתום ההרחבה.

2. לחץ נמוך נמוך, לחץ גבוה נמוך

הסיבה העיקרית ללחץ נמוך נמוך וללחץ גבוה נמוך היא חוסר קירור במערכת. בעיה זו מתעוררת בדרך כלל לאחר שימוש ממושך במיזוג האוויר. אם זה קורה, בעל המכונית יכול פשוט להוסיף עוד נוזל קירור למערכת.

3. לחץ נמוך גבוה, לחץ גבוה גבוה

בעיה זו נגרמת בעיקר על ידי שסתום ההתפשטות תקוע במצב פתוח. שסתום התפשטות פתוח לצמיתות מאפשר כניסת אוויר למערכת הקירור, מה שגורם לתערובת של לחץ גבוה ונמוך, מה שמוביל לביצועי קירור גרועים. במקרה זה, יש להחליף את שסתום ההרחבה באופן מיידי.