לחץ האוויר המתאים למכוניות הוא בדרך כלל בין 2.2 ל-2.5. נוכל לנפח את הצמיגים לפי לחץ האוויר המומלץ על ידי היצרן ליד עמוד B או עמוד C. לחץ אוויר בצמיגים הוא קריטי, וגם ניפוח יתר ותת ניפוח עלולות להיות השפעות חמורות על הרכב.
צמיגים מנופחים יתר על המידה עלולים לגרום לרעש צמיגים מוגבר, לנסיעות משובשות בכבישים לא אחידים ולבלאי מואץ של הצמיגים.
צמיגים לא מנופחים יכולים להגביר את צריכת הדלק, להפחית את האחיזה והטיפול, ואף לגרום לביצועי בלימה גרועים.
האם עלינו להתאים את לחץ האוויר בצמיגים לגורמים כמו עונה ועומס?
ניתן להתעלם מההשפעה של שינויי טמפרטורה עונתיים על לחץ האוויר בצמיגים. עבור כלי רכב לא עמוסים או עמוסים למחצה, עיין בגבול התחתון של מדבקת לחץ האוויר המומלץ בצמיגים כערך ייחוס, ועיין בגבול העליון של לחץ האוויר בצמיגים כערך ייחוס לעומס מלא.
בנוסף לגורמים אלו, צמיגים קרים וצמיגים חמים עלולים לגרום לסטיות בערכי לחץ האוויר הנמדדים בצמיגים. לכן, בעת מדידת לחץ אוויר בצמיגים, יש צורך לבדוק זאת כאשר הצמיגים קרים כדי לוודא שערך לחץ האוויר בצמיגים מדויק.
איך בודקים לחץ אוויר בצמיגים?
אם הרכב מצויד במערכת לניטור לחץ אוויר בצמיגים, לחץ האוויר בצמיגים יוצג בעקיפין או ישירות על לוח המחוונים. כאשר לחץ האוויר בצמיגים של הרכב אינו תקין, גם נורית האזהרה של לחץ האוויר בצמיגים בלוח המחוונים תידלק בהתאם.
אם אין מערכת לניטור לחץ אוויר בצמיגים, נוכל לבדוק זאת רק במד לחץ אוויר. ישנם מספר סוגים של מדי לחץ אוויר בצמיגים. מד לחץ האוויר הדיגיטלי בצמיגים פשוט יחסית ויכול להציג ישירות את ערך לחץ האוויר בצמיגים. יש לקרוא ידנית את מד לחץ האוויר בצמיגים, מה שדורש עלות למידה מסוימת.
בנוסף, אנשים רבים בוחרים לבדוק ויזואלית את לחץ האוויר בצמיגים, אשר דיוק נמוך יותר אך ניתן להשתמש בו במצבי חירום. על ידי בדיקת מספר השיניים במגע עם הקרקע, ניתן לקבוע האם לחץ האוויר בצמיגים תקין. בדרך כלל, שיניים 4-5 במגע עם הקרקע מצביעות על כך שלחץ הצמיגים מתאים. אם הוא חורג מטווח זה, זה עשוי להעיד על לחץ האוויר בצמיגים נמוך מדי, ואם הוא קטן מטווח זה, זה עשוי להעיד על לחץ האוויר בצמיגים גבוה מדי.
האם כל ארבעת הצמיגים צריכים לשמור על אותו לחץ אוויר?
לחץ האוויר בצמיגים צריך להישמר עקבי ככל האפשר ולא צריך להיות שונה מדי. אחרת, נהיגה ארוכת טווח תגרום לבלאי לא אחיד בצמיגים, ומקרים חמורים עלולים לגרום לסטייה ולפיזור לא אחיד של כוח הבלימה.
