עם המספר ההולך וגדל של רכבי בנזין המשתמשים בטכנולוגיית הזרקה ישירה כיום, נושא ההצתה המוקדמת במהירות נמוכה (LSPI) משכה בהדרגה את תשומת הלב של אנשים. זו בעיה ייחודית למנועי בנזין בהזרקה ישירה, הצתה עצמית בלתי צפויה של בנזין שמתרחשת לפני שהמצת נדלק. אם זה קורה ברציפות, זה עלול להוביל לכשל במנוע.
מנועי בנזין מודרניים עם ארבע פעימות פועלים עם ארבעת המחזורים של "כניסה, דחיסה, כוח ופליטות". במהלך מחזור היניקה, מזרק הלחץ הגבוה של מערכת ההזרקה הישירה מרסס בנזין אטום באלכסון על דופן הגליל הנגדי. בנזין אטום זה צריך להמתין בסבלנות כדי להידלק על ידי המצת. עם זאת, בניגוד לציפיות, חלק מהבנזין מתחבר עם סרט שמן המנוע על דופן הצילינדר, ומתנזל לתערובת בנזין-שמן. במחזור הדחיסה שלאחר מכן, תערובת זו מגורדת לטיפות על ידי הבוכנה הנעה כלפי מעלה. ככל שהבוכנה מתקרבת למרכז המת העליון, התנאים בתא הבעירה הופכים בהדרגה להצתה עצמית של תערובת בנזין-שמן. בסופו של דבר, תערובת הבנזין-שמן מתלקחת מעצמה ומתפוצצת לפני שהמצת מצית אותה, מה שמוביל ל"הצתה מוקדמת במהירות נמוכה".
לאחר מתרחשת LSPI, תערובת הדלק-אוויר הנותרת נדלקת על ידי המצת ברצף הרגיל. ההצתה שלאחר מכן, בעקבות הפיצוץ הראשוני, מכניסה את הבוכנה ללחץ גדול יותר, מה שמוביל את המנוע להפגין צליל "דפיקה", רעש מתכתי. עם הזמן, הבוכנה הלחוצה יתר על המידה עלולה לפתח סדקים, שעלולים אפילו להישבר, ולגרום לנזק משמעותי למנוע.
כדי לטפל ב-LSPI, יצרני חומרי סיכה רבים פיתחו נוסחאות חדשות של שמן מנוע. נוסחאות אלו יכולות למנוע מהבנזין והשמן המנועים להגיב ולהתלקח, ובכך למנוע מטבעו את התרחשות LSPI. אם מנוע הרכב שלך משתמש בטכנולוגיית הזרקה ישירה ואתה חווה לעתים קרובות דפיקות מנוע במהלך נסיעה יומיומית, תוכל לשקול לבחור במוצרי שמן מנוע שנוסחו במיוחד כדי לתת מענה ל-LSPI.
