טכנולוגיית צילינדר משתנה היא טכנולוגיית מנוע חדשנית שנועדה לתת מענה לפשרה בין כוח רכב וצריכת דלק. הוא משתמש במערכת בקרה חכמה כדי להתאים את מספר הצילינדרים הפועלים תחת דרישות הספק שונות, תוך השגת איזון בין כוח ויעילות דלק.
עקרון הליבה של טכנולוגיה זו הוא להפעיל או להשבית באופן מושכל צילינדרים מסוימים בהתבסס על מצב עומס המנוע. כאשר המנוע פועל בעומסים בינוניים עד נמוכים, הוא מאפשר לחלק מהצילינדרים לעבור למצב רדום בעוד שהצילינדרים הנותרים פועלים כרגיל, מה שמפחית את צריכת הדלק ואת פליטת צינור מוצא. לעומת זאת, כאשר יש צורך בתפוקת הספק גדולה יותר, כל הצילינדרים מתחברים אוטומטית כדי להבטיח כוח רב.
מנועים המשתמשים בטכנולוגיית צילינדר משתנה משמשים בדרך כלל במנועים מרובי צילינדרים, בעלי נפח גדול כגון V8, V10 ו-V12.
במהלך פעולת עומס נמוך או האטה, המערכת מכבה חלק מהצילינדרים, ומנצלת רק את הנותרים כדי להפחית את צריכת הדלק. במצבים הדורשים תפוקת כוח גבוהה, כגון האצה מהירה או טיפוס, המערכת מפעילה אוטומטית את כל הצילינדרים כדי לספק כוח מספיק, ומדגימה ניהול כוח חכם.
בנוסף לשיפור יעילות הדלק, טכנולוגיית הצילינדר המשתנה מציעה יתרונות נוספים. כאשר חלק מהצילינדרים מושבתים, המערכת מגבירה את עומס העבודה על הצילינדרים הנותרים, ובעקיפין משפרת את יעילות הדלק, וכתוצאה מכך חיסכון ממוצע של כ-8% בצריכת הדלק.
עם זאת, לטכנולוגיית צילינדר משתנה יש גם כמה חסרונות. סגירת צילינדרים מסוימים עלולה להוביל לחוסר איזון כללי במנוע, שעלולה לגרום לבעיות כמו רעידות ורעשים חריגים. יש צורך בשליטה מדויקת של המערכת כדי להבטיח את היציבות והחלקות של פעולת המנוע.
