ראשית, גלגל ההגה שאינו חוזר למרכז עלול לפגוע במערכת ההיגוי של הרכב. מכיוון שהמוט לא יכול לחזור למקומו המקורי, גלגלי השיניים בהגה והשיניים במוט הקשירה יישארו במתח קבוע למשך תקופה ממושכת. כתוצאה מכך, רכיבים אלה עשויים לחוות הזדקנות מואצת או דפורמציה. אם חלקים אלה מפתחים בעיות, זה יכול לגרום למשיכה של הרכב לצד אחד, מה שיוביל לשחיקה מוגברת של הצמיגים.
שנית, גלגל ההגה שלא חוזר למרכז יכול גם לפגוע במתלי הרכב. בדרך כלל, השעיה של רכב נתונה לכוחות שווים. אולם כאשר ההגה אינו חוזר למצב הנכון, הגומי הבולם במערכת המתלים עלול להיתקל בבעיות עקב הזדקנות.
בנוסף, גלגל ההגה שאינו חוזר למרכז יכול להשפיע לרעה על צמיגי הרכב. כאשר ההגה אינו מרוכז, הגלגלים נושאים כוחות לא אחידים, כאשר כיוון אחד חווה באופן עקבי לחץ גדול יותר. אם מצב זה נמשך, דפנות הצמיגים עלולות להזדקן או להתעוות, ובמקרים חמורים, זה עלול להוביל לפריצות צמיגים ולדליפות.
לכן, כאשר ההגה לא מצליח לחזור למרכז לאחר החניה, זה עלול לגרום לנזק לרכיבים כמו מערכת ההיגוי של הרכב, צמיגים ומתלים. אמנם לבעיות אלו לא תהיה השפעה מיידית משמעותית על הרכב, אך שימוש ממושך יכול להאיץ את הזדקנות הרכיבים, ולבסוף להוביל לבעיות חמורות יותר.
כדי להימנע ממצב זה, רצוי לבדוק במודע האם ההגה חוזר למרכז לאחר החניה ולבצע התאמות מיידיות. בנוסף, מעקב אחר מספר הסיבובים שההגה עושה היא שיטה יעילה להחזיר אותו במידת הצורך. יתר על כן, הזזת הרכב קדימה ואחורה לאחר החניה יכולה גם לעזור לקבוע אם ההגה חזר למרכזו. כמובן, יש לשים לב גם להיבטים אחרים כמו הקפדה על כיבוי האורות וההילוך מחובר כהלכה בעת החניה.
