טכנולוגיית התחלה-עצירה אוטומטיתהיא מערכת שמכבה את המנוע באופן אוטומטי כאשר הרכב במצב סרק(למשל, ברמזורים) ומפעיל אותו מחדש כאשר הנהג משחרר את הבלם או מפעיל את דוושת הגז. אמנם זה עוזר לשפר את יעילות הדלק ולהפחית פליטות, אבל יש לו גם כמה חסרונות.
חסרונות של הפעלה אוטומטית-טכנולוגיית עצירה:
שחיקה מוגברת של המתנע והסוללה
הפעלה מחדש תכופה של המנוע גורמת ללחץ נוסף עלמנוע מתנעוסוֹלְלָה, המוביל לבלאי מהיר יותר ותוחלת חיים קצרה יותר.
רכבים רבים עם מערכת זו דורשיםסוללות מיוחדות-בעלות ביצועים גבוהים, אשר יקר יותר להחלפה.
תגובה מאוחרת ונוחות נהיגה מופחתת
המערכת עלולה לגרום לאעיכוב קלבהפעלה מחדש של המנוע, דבר שעלול להיות מתסכל, במיוחד בתנועת עצירה-ו-סע.
נהגים מסוימים עשויים להרגישקטטותכאשר המנוע מתניע מחדש, מה שמשפיע על נוחות הנהיגה הכללית.
בלאי מנוע מוגבר
כיבויים והפעלות חוזרות של המנוע עלולותלהגביר את הבלאי של רכיבי המנוע, במיוחד במנועים או כלי רכב ישנים יותר המשמשים לעתים קרובות בתנועה כבדה.
חיסכון מוגבל בדלק בתנאים מסוימים
במצבים בהם המנוע עוצר ומתניע לעיתים קרובות (כגון במהלךנסיעות קצרות או מזג אוויר קר), החיסכון בדלק עשוי להיות מינימלי.
בתנאים קרים במיוחד, ייתכן שהמערכת לא תעבוד ביעילות, מכיוון שהמנוע צריך להישאר חם לביצועים מיטביים.
עלויות תחזוקה גבוהות יותר
רכבים המצוידים בהתנעה- אוטומטית דורשיםסוללות חזקות יותר (סוללות AGM או EFB), מנות ראשונות עמידות, ואלטרנטורים מחוזקים, המוביל לעלויות תחזוקה והחלפה גבוהות יותר.
לא תמיד יעיל בפקקים
בתנועה כבדה, שבה המנוע כבה ומתניע לעתים קרובות, ההמערכת יכולה להיות מעצבנתואף עשוי להפחית את היתרונות הצפויים.
השפעה פוטנציאלית על תכונות מיזוג האוויר והנוחות
כאשר המנוע מפסיק, המערכות מיזוג וחימוםעשוי שלא לעבוד ביעילות, מה שמפחית את נוחות תא הנוסעים, במיוחד במזג אוויר חם או קר.
מַסְקָנָה
בְּעוֹדטכנולוגיית התחלה-עצירה אוטומטיתעוזר לשפר את יעילות הדלק ולהפחית פליטות, זה גם מגיע עםחסרונות כמו בלאי מוגבר של רכיבים, עלויות תחזוקה גבוהות יותר ואי נוחות פוטנציאלית בנהיגה. נהגים רבים בוחרים לעשות זאתלהשבית את המערכתאם הרכב שלהם מאפשר זאת, במיוחד בתנועה עירונית או בתנאי מזג אוויר קיצוניים.
