בתערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה 2012, קבוצת פולקסווגן הציגה רשמית את מנוע ה-EA211 החדש לגמרי. סדרת מנועים זו היא הראשונה שמשלבת טכנולוגיית נטרול צילינדרים במנועי שלושה צילינדרים וארבעה צילינדרים, ומדגימה ביצועים חסכוניים בדלק.
סדרת מנועי EA211 כוללת גרסאות שלושה צילינדרים (1.0L) וארבעה צילינדרים (1.2T, 1.4T ו-1.6L). פולקסווגן אפ היה הדגם הראשון שהציג את מנוע שלושת הצילינדרים EA211, בעוד פולקסווגן פולו BlueGT היה הראשון שהציג את גרסת הארבעה צילינדרים. מנועי ה-EA211 בנויים באמצעות סגסוגת אלומיניום, מה שהופך אותם לקלים יותר ב-22 ק"ג מסדרת ה-EA111 הקודמת. בנוסף, עיצוב המנוע החדש, יחד עם ניהול חום אופטימלי, מפחית את החיכוך והצריכה הפנימיים, וכתוצאה מכך לירידה של 8-10 אחוזים בצריכת הדלק. כדי למזער את אובדן החשמל הפנימי ואת רעשי ההפעלה, נעשה שימוש בעיצוב רצועת טיימינג מסורתי יותר.
בשל אסטרטגיית הפלטפורמה של פולקסווגן, מנועים בסדרת EA211 עם אותה נפח זמינים בהספקים שונים. לדוגמה, למנוע ה-1.4T המותקן בגולף הספק מרבי של 96 קילוואט (131 כ"ס), בעוד שמנוע ה-1.4T בג'טה מספק 110 קילוואט (150 כ"ס). גם בתוך אותה סדרת רכב, הג'טה 1.4T מציעה גם גרסת הספק נמוך יותר עם מפרט זהה למנוע הגולף 1.4T.
