טכנולוגיית צילינדר משתנה היא טכנולוגיית מנוע חדשנית שנועדה להתמודד עם הסתירה בין כוח הרכב וצריכת הדלק. הוא משתמש במערכת בקרה חכמה כדי להתאים את מספר הצילינדרים הפועלים בהתבסס על דרישות הספק שונות, ובכך להשיג איזון בין כוח וחסכון בדלק.
עקרון הליבה של טכנולוגיה זו הוא להפעיל או להשבית באופן חכם צילינדרים ספציפיים בהתבסס על מצב העומס של המנוע. כאשר המנוע פועל בעומסים בינוניים עד נמוכים, חלק מהצילינדרים מורדמים, בעוד שהצילינדרים הנותרים פועלים כרגיל כדי להפחית את צריכת הדלק ופליטת צינור מוצא. לעומת זאת, כאשר יש צורך בהספק גדול יותר, כל הצילינדרים מופעלים אוטומטית כדי להבטיח כוח מספיק.
מנועים המשתמשים בטכנולוגיית צילינדר משתנה משמשים בדרך כלל במנועים מרובי צילינדרים, בעלי נפח גדול כגון V8, V10 ו-V12.
במהלך פעולת עומס נמוך או האטה, המערכת מנטרלת צילינדרים מסוימים, ומנצלת רק את הנותרים כדי להפחית את צריכת הדלק. במצבים הדורשים תפוקת כוח גבוהה, כגון האצה מהירה או טיפוס, המערכת מפעילה אוטומטית את כל הצילינדרים כדי לספק כוח רב, תוך מימוש ניהול כוח חכם.
בנוסף לשיפור צריכת הדלק, לטכנולוגיית צילינדר משתנה יש יתרונות נוספים. כאשר חלק מהצילינדרים מושבתים, המערכת מגבירה את עומס העבודה על הצילינדרים הנותרים, ובעקיפין משפרת את יעילות הדלק, מה שמוביל לחיסכון ממוצע של כ-8% בצריכת הדלק.
עם זאת, לטכנולוגיית צילינדר משתנה יש גם כמה חסרונות. סגירת צילינדרים מסוימים עלולה לגרום לחוסר איזון כללי במנוע, שעלול לגרום לבעיות כמו רעידות וצלילים חריגים. זה דורש שליטה מדויקת על ידי המערכת כדי להבטיח את היציבות והחלקה של פעולת המנוע.
