לפני שילוב כלי רכב בטכנולוגיות נוספות או יישום אסטרטגיות לחיסכון בדלק, על מנהלי צי להעריך אפשרויות זמינות. מרכז הנתונים של דלקים חלופיים מציע אוסף של כלים שיסייעו לציי הרכב להעריך טכנולוגיות רכב חסכוניות באנרגיה. לדוגמה, כלי התחבורה הסביבה והכלכלית של מחזור חיי הדלק האלטרנטיבי (AFLEET) מאפשר למנהלי צי להעריך את העלויות והיתרונות הסביבתיים והכלכליים של דלק חלופי וכלי רכב מתקדמים, כמו גם ציוד להפחתת סרק.
נהגי רכבת
תוכניות הכשרת נהגים יכולות לעזור לציי לחסוך בדלק ובכסף תוך הפחתת פליטות, הגדלת כישורי הנהג, שיפור ביצועי הנהג והגברת בטיחות הנהג. אפילו הנהגים המנוסים ביותר יכולים להפיק תועלת מהכשרה שמסבירה כיצד צריכת הדלק מופחתת על ידי הפעלת סרק, מהירות מופרזת, העברת הילוכים תכופה או לא נכונה, האצה או בלימה אגרסיבית או תכופה, ונסיעה בדרכים עקלקלות. ציים רבים מאמנים את הנהגים שלהם לאמץ שיטות חסכוניות בדלק. חברות רבות מציעות תוכניות הדרכה או תמריצים שנועדו לסייע בהפחתת עלויות הדלק והתפעול.
תן משוב
מנהלי צי יכולים לפקח על התנהגות הנהגים באמצעות טכנולוגיות כגון מערכות טלמטיקה המספקות משוב כדי לעזור לנהגים להפחית את צריכת הדלק שלהם. נהגים יכולים לקבל התראות בזמן אמת, למשל כאשר הם מאיצים מהר מדי, או שהם יכולים לגשת לדוחות וגרפים מאוחר יותר כדי לנתח את התנהגויות הנהיגה שלהם. מנהלי צי יכולים גם לגשת למידע זה. ציי רכב מסוימים מצמידים נהגים למכוניות כדי לזהות הזדמנויות לחיסכון בדלק, כגון נסיעה לפני רמזור אדום כדי למזער את הסיכוי לעצירה, מזעור הילוכים במידת האפשר, הימנעות מהתנעות ועצירות אגרסיביות והגבלת סרק ל-30 שניות או פחות. מערכות טלמטיקה מתקדמות יותר מציעות תכונות, כגון ניטור צריכה, תחזוקה חזויה ותכנון מסלול.
לספק תמריצים
בשילוב עם תוכניות הכשרה, מנהלי צי יכולים לעודד נהגים לאמץ נהיגה יעילה על ידי מתן תמריצים, כגון הכרה והרשאות מיוחדות. בשילוב עם אסטרטגיות ניהול דלק אחרות, תמריץ התנהגויות נהיגה יעילות והצעת תוכניות הכשרת נהגים יכולים להפחית את הוצאות הדלק. המכון האמריקאי לחקר התחבורה מכיל מגוון שיטות נהיגה בת קיימא. מנהלי צי יכולים להשתמש בכלים כדי למדוד את צריכת הדלק, לתגמל נהגים שעומדים בציפיות או עולים עליהם ולספק משוב לנהגים שאולי יצטרכו לשנות את ההרגלים שלהם. במקרה אחר, מסילה ואלי תחבורה מציעה תוכנית תמריצים לחיסכון בדלק לנהגים המעניקה להם את ההזדמנות לממש חיסכון כספי מהשיפורים בצריכת הדלק שלהם. ארגון תחרות ידידותית בין נהגים לדירוג שיפורי צריכת הדלק שלהם עשוי גם לתמרץ שיטות נהיגה יעילות.
יישום מדיניות
ארגונים ציבוריים ופרטיים יכולים ליישם מדיניות לקביעת יעדי צריכת דלק מינימלית, לדרוש שיטות לחיסכון בדלק או לקבוע יעדים להפחתת פליטות. הדרכת נהג חסכוני בדלק, למשל, נדרשת לרוב לכל הנהגים. חלק מהמדיניות הארגונית מציינת מהירויות נסיעה מקסימליות לבטיחות. מדיניות זו יכולה גם לחסוך בדלק מכיוון שכמות הגז בדרך כלל פוחתת משמעותית במהירויות מעל 50 מייל לשעה. ניתן לאכוף מהירויות מקסימליות באמצעות מודולי בקרת מהירות. ציים עשויים גם לפתח רשימות של ציוד או לקבוע מגבלות על כמות המטען הנישאת ברכב. לדוגמה, כדי לצמצם את השימוש בדלק, צי של משאיות משלוחים עשוי לעצור במהלך היום כדי לטעון מחדש אספקה במקום לשאת מטענים מלאים במשך משמרת שלמה. זה יכול להוביל לחסכון משמעותי, במיוחד אם התחנות הנוספות כבר נמצאות לאורך המסלולים האופטימליים שלהן (ראה להלן).
ייעול מסלולים
תכנון מסלולים אופטימליים מסייע למקסם את יעילות הרכב על ידי הפחתת קילומטרים שנסעו, עצירות באותות, זמן שהייה בפקק ומספר כלי הרכב הדרושים למסלולים. לדוגמה, ציים עשויים לעשות מסלולים מסוימים עם תנועה גבוהה מחוץ לתחום בשעות מסוימות של היום כדי להפחית את הבטלה. ציים רבים משתמשים ביישומי תוכנה ובטלמטיקה כדי לייעל את המסלולים שלהם ולהימנע מלנסוע קילומטרים מיותרים. לדוגמה, שירות החבילות המאוחד (UPS) משלב בתוכנה את נתוני הטלמטיקה של הצי כדי לעזור לקבוע את נתיב המסירה הטוב ביותר עבור כלי רכב. ציי משלוחים יכולים לחסוך עוד יותר בדלק ולהפחית את פליטת גזי חממה לאורך המסלולים שלהם על ידי שימוש בכלי רכב דלק חלופי. מחקר של משרד האנרגיה של ארה"ב עם הוועדה לתכנון אזורי של אמצע אוהיו ו-United Parcel Service (PDF) (ראה עמוד 164) העריך חיסכון באנרגיה על ידי שילוב משאיות משלוח חשמליות ולוקרים למשלוח מנות, כמו גם שינויים בתצורת הניתוב בתוך עיריית קולומבוס.
תחזוקה נאותה של רכבים
תחזוקה נכונה של כלי רכב יכולה לשפר את צריכת הדלק עד 10 אחוזים (PDF) עם יישום נוהלי תחזוקה מונעת קפדניים. נהגים צריכים להיות זהירים לגבי מכשירים ותוספים המתיימרים לשפר את צריכת הדלק ולהפחית את הזיהום, מכיוון שהם עשויים להיות לא לגיטימיים. מנהלי צי צריכים לבצע בדיקת נאותות לפני השימוש בתוספים ובהתקנים כאלה בצי שלהם.
ניהול השימוש והפעולות בדלק
כלי ניטור רכב ומערכות טלמטיקה יכולים לעקוב ולנהל את עלויות הדלק ותחזוקת הרכב בהתבסס על עסקאות כרטיס דלק של צי. מנהלי צי יכולים לעתים קרובות לראות דוחות המבוססים על עסקאות אלו, המספקים תובנות לגבי מגמות, כגון תדירות תדלוק ותחזוקה, ולזהות תחומים פוטנציאליים לשיפור.
באופן דומה, מארחי אתרי תשתיות טעינה, כולל ציי רכב, יכולים לעקוב ולנהל טעינת רכב חשמלי באמצעות רשת. תשתית טעינה ברשת מחוברת לאינטרנט ושולחת נתונים לספק שירותי רשת (כלומר, רשת טעינה) ולמארח האתר. טעינה ברשת מאפשרת לציי רכב לנטר ולנתח את הניצול, כולל שימוש כולל בחשמל, משך ותדירות הטעינה ומדדים נוספים.
