1. הקדמה
סויצ'ירו הונדה (17 בנובמבר, 1906 - 5 באוגוסט, 1991) נולד בכפר קומיו, מחוז איוואטה, מחוז שיזואוקה (ששמה שונה מאוחר יותר לעיר טנריו, כיום אזור טנריאו של המאמאטסו), יפן. הוא היה תעשיין יפני נודע ויזם מוכר בכל העולם. הוא היה המייסד של Honda Automobile, Honda Motor Co., Ltd., והמותג HONDA.
סויצ'ירו הונדה הוא מהנדס הרכב השני בעולם שקיבל את מדליית הולי מהאגודה האמריקאית למהנדסי מכונות, בעקבות הנרי פורד.
2. מסע אישי התמחות
נולד ב-1906 לנפח בכפר קומיו, שיזווקה, הונדה היה הבן הבכור במשפחה. לאחר שסיים את לימודיו בבית הספר היסודי הגבוה ב-1922, הוא החל לעבוד בחנות לתיקון מכוניות במחוז בונקיו, טוקיו.
להונדה הצעירה, שהגיעה ממשפחה ענייה, הייתה חיבה יוצאת דופן למכונות. בגיל 16, בניגוד לרצונו של אביו, הוא הפך לחניך בתיקון רכב בטוקיו. לאחר התלמדות של שש שנים, הוא חזר הביתה ופתח חנות לתיקון רכבים ב-Hamatsu בשם "התאחדות העסקים הטכניים Hamamatsu Branch". אבל עם שאיפות גדולות יותר, הונדה סגרה את חנות התיקונים המצליחה כדי להיכנס למגזר הייצור היצירתי יותר.
מאמץ יזמי ראשון
בשנת 1934 הקימה הונדה את "חברת טוקאי סייקי". עד 1937, הוא שימש כמנהל הכללי של Tokai Precision Industries Co., Ltd. הוא הקים מכון מחקר בעיר Hamamatsu ללימוד ופיתוח התקני בוכנה ובאותה שנה הצטרף ל-Hamatsu Advanced Machinery Machinery Science כדי ללמוד מתכות.
בשנת 1944, הונדה פיתחה בהצלחה את "מכונת החיתוך האוטומטית של פרופלר", והפחיתה את הזמן שנדרש לייצור מדחף משבוע ל-15 דקות בלבד. המצאה זו זיכתה אותו ב-40 פטנטים טכניים. עם זאת, החברה פשטה רגל ב-1945 עקב רעידת האדמה בטוקאי. הונדה מכר את כל מניותיו ב-Tokai Precision Industry ל-Toyota Automatic Loom Works והודיע על עזיבתו את החברה. לאחר מכן הוא לקח שנה חופש כדי להתאושש.
מיזם יזמי שני
באוקטובר 1946 הקימה הונדה את "מכון המחקר הטכני של הונדה" בהמאמטסו, שהתמקד בתחילה בייצור מכונות טקסטיל. מתוך הכרה בצרכי תחבורה לאחר המלחמה, הוא פיתח "אופניים ממונעים" חדשים שזכו להערכה רבה. עד שנת 1947 פיתחה הונדה את "מנוע אופניים מסוג A" בנפח 50 סמ"ק כפול צילינדרים. זה סימן את תחילתם של אופנועי הונדה בייצור המוני. בספטמבר 1948 הוא הקים את Honda Motor Co., Ltd בהמאמטסו וקיבל על עצמו את תפקיד היו"ר. באותה שנה החל במחקר ופיתוח של אופנועים.
הקמת מכוניות הונדה
לאחר שהצליחה לצאת לאופנועים, החלה הונדה בייצור רכב בשנת 1962. תוך שימוש בניסיון הרב ובמימון מפעילות אופנועים, הונדה השיגה במהירות הצלחה בתחום הרכב.
הכרה בינלאומית
בשנת 1961, ביסס הונדה את המוניטין שלו בשוק האופנועים הבינלאומי על ידי ניצחון על הקבוצות הבריטיות ששלטו בתחום זה זמן רב. הוא חיזק את מעמדה של הונדה עוד יותר בכך שהצליח במירוצי הפורמולה 1.
מוֹרֶשֶׁת
לאורך כל מסעו, הונדה, טכנאי שהפך לאיש עסקים, הפגין תשוקה ויצירתיות עצומים. הוא זיהה את נטייתו החזקה יותר לפיתוח טכני ולא לניהול עסקי, הוא שיתף פעולה עם Takeo Fujisawa. שותפות זו הובילה לצמיחה האדירה ולהצלחה העולמית של הונדה.
חוֹלֵף
ב-5 באוגוסט 1991, סויצ'ירו הונדה נפטר עקב הפרעה בתפקוד הכבד בבית החולים ג'ונטנדו בטוקיו. הוא היה בן 84 ו-8 חודשים. לאחר מותו הוענק לו הקורדון הגדול של מסדר השמש העולה.
3. הישגים והצטיינות
בספטמבר 1948 הקימה סויצ'ירו הונדה רשמית את "חברת הונדה טכנית למחקר תעשייתי".
ב-1980 הוענק לו מדליית הולי על ידי האגודה האמריקאית למהנדסי מכונות, והפך למקבל השני אחרי "מלך הרכב" הנרי פורד.
בשנת 1989, הוא הפך לחניך היפני הראשון להיכל התהילה של הרכב.
סויצ'ירו הונדה החזיקה ב-470 המצאות ולמעלה מ-150 פטנטים. הוא הקים את המותג HONDA הידוע בעולם וזוכה לשבחים בעולם התעשייתי המודרני כ"יזם הנדסת מכונות המצטיין והמצליח ביותר מאז הנרי פורד". הוא גם נחשב לאחד מ"ארבעת הקדושים של העסקים היפניים", לצד קונוסוקה מאצושיטה מ-Matsushita, Akio Morita מ-Sony, וקאזו אינמורי מקיוקרה.
4. הערכה חברתית
סויצ'ירו הונדה ידוע כאחד מ"ארבעת הקדושים של העסקים היפניים", יחד עם קונוסוקה מטסושיטה מ-Matsushita, אקיו מוריטה מ-Sony, וקזואו אינמורי מקיוקרה. הנעה העיקשת והרוח החדשנית של הונדה אפשרו לו לעולם לא להתייחס למילה "בלתי אפשרי". הוא זכה להכרה בזכות החדשנות המתמשכת שלו, לאחר שיצר את המותג העולמי Honda. הוא מכונה לעתים קרובות "הפורד של יפן".
