1: הידעת?
מערכת הזרקת הדלק האלקטרונית של מנוע רכב מורכבת בדרך כלל משלושה מרכיבים עיקריים: מערכת הזרקת דלק, מכלול חיישנים ויחידת בקרה אלקטרונית. מזרקים מותקנים על סעפת היניקה של כל צילינדר, המאפשרים הזרקת בנזין לצילינדרים ממספר מקומות. זה ידוע בשם הזרקת דלק אלקטרונית מרובה נקודות.
2:הבדל מהזרקה נקודתית אחת (SPI)
כאשר משווים בין הזרקה נקודתית אחת (SPI) והזרקה מרובת נקודות (MPI): SPI כרוכה בהזרקה מבוקרת של דלק לסעפת היניקה, אשר נמשכת לאחר מכן לתוך כל צילינדר לצורך בעירה. הוא משתמש במזרק יחיד עבור המנוע כולו. מצד שני, MPI מזריק ישירות דלק לסעפת היניקה של כל צילינדר, כאשר לכל צילינדר יש מזרק משלו. הזרקת דלק אלקטרונית מרובה נקודות הפכה לטכנולוגיה הבשילה והיא המוצר המיינסטרים. בשל ההזרקה הישירה לכל צילינדר, הוא מציע בקרת יחס אוויר-דלק מדויקת יותר, פליטות טובות יותר ויעילות דלק משופרת. הזרקת דלק אלקטרונית נקודתית, כטכנולוגיית מעבר מקרבורטורים להזרקת דלק אלקטרונית, אינה מצריכה שינויים בעיצוב צילינדר המנוע המקורי וניתן להתקין אותה בקלות על ידי החלפת הקרבורטור בסט של ציוד הנשלט על ידי מחשב.
3: יישומים עיקריים
אם המזרק מותקן במצב הקרבורטור המקורי, עם נקודת הזרקת דלק אחת בלבד לכל המנוע, זה נקרא הזרקת דלק אלקטרונית חד-נקודתית. אם המזרק מותקן על סעפת היניקה של כל צילינדר, כאשר בנזין מוזרק ממספר מקומות (לפחות נקודת הזרקה אחת לכל צילינדר), זה נקרא הזרקת דלק אלקטרונית מרובה נקודות.
