1: מה זה?
זה מתייחס לגוף מצערת עצמאי עבור כל צילינדר כדי לשלוט בזרימת האוויר היניקה שלו.
2: פונקציה
על ידי הגדלת השטח הכולל של שסתומי המצערת, זה משפר את זרימת האוויר היניקה לתוך הצילינדרים. כאשר לכל גוף מצערת יש חיישן זרימת אוויר משלו, מושגת שליטה מדויקת על יחס האוויר-דלק לצילינדר. זה מוביל לשיפורים משמעותיים בהספק המנוע, במיוחד בטווח הסל"ד הבינוני עד הגבוה.
3: יתרונות וחסרונות
גופי המצערת העצמאיים הקטנים יותר מפחיתים משקל ומשפרים את ההיענות. השטח הכולל המוגדל של שסתומי היניקה מאפשר למנוע להכניס יותר אוויר, וסעפות יניקה קצרות יותר משפרות משמעותית את יעילות היניקה בסל"ד גבוה.
עם זאת, השימוש בסעפות יניקה קצרות יותר עלול לגרום ללחץ יניקה נמוך יותר ולירידה במהירות זרימת האוויר במהירויות מנוע נמוכות יותר, מה שמוביל לאובדן מומנט נמוך. בנוסף, המספר המוגדל של גופי מצערת וחיישנים מגדיל את עלויות התכנון והייצור, מגדיל את מורכבות התחזוקה ומציב אתגרים עבור כוונון המנוע.
