שימוש בבקרת שיגור עלול להפעיל השפעות מסוימות ולגרום לנזק למנוע המכונית, תיבת ההילוכים ולרכיבים נעים אחרים. אתה יכול לחשוב על זה כאילו קיבלת פתאום בעיטה חזקה מאחור. לכן, שימוש תכוף בבקרת שיגור מזיקה לרכב.
לרכבים המצוידים בבקרת שיגור יש לרוב מגבלה מובנית על מספר הפעמים שניתן להשתמש בתכונה כדי למנוע בלאי ונזקים מוגזמים. לדוגמה, BMW מגדירה מקסימום 7 שימושי בקרת שיגור, בעוד הניסאן GTR מגבילה אותו ל-3 בלבד. יש לציין שפורשה 911 מציעה התחלות בקרת שיגור בלתי מוגבלות, הודות לתמסורת ה-PDK הייחודית שלה.
תיבת ה-PDK של פורשה משתמשת במערכת כפולת מצמדים רטובה ומשמשת במכוניות מירוץ של פורשה כבר למעלה מ-40 שנה. במהלך תקופה זו, המהנדסים התייחסו לכל הגורמים הפוטנציאליים שעשויים להשפיע על אורך החיים של תיבת ה-PDK, ובסופו של דבר אפשרו התחלות השקה בלתי מוגבלות. יתרה מזאת, תיבת ההילוכים PDK, עם לוגיקית ההילוכים המעולה שלה ומהירויות ההילוכים המהירות, נחשבת לאמת מידה בעיצוב תמסורת מודרני.
למרות שההשפעה המשמעותית ביותר של בקרת השיגור היא על תיבת ההילוכים של הרכב, גם רכיבים כמו המצמד והצמיגים יסבלו דרגות שונות של בלאי. כתוצאה מכך, רכיבים אלה חייבים לעמוד בתקנים מחמירים במירוצי מכוניות. לפני התחלת בקרת השיגור, חיוני לוודא שטמפרטורות המים, השמן וההילוכים של המנוע נמצאים כולם בטווח הרגיל.
