רכבים רבים מחזיקים כיום את המנוע והציוד החשמלי פועלים במהלך התדלוק, מה שעלול להוות שורה של סכנות בטיחותיות. האם באמת אין בעיה לתדלק בלי לכבות את המנוע?
ראשית, קיים סיכון לנזילת חשמל כאשר המנוע אינו כבוי, וקצר חשמלי בחיווט עלול לגרום לניצוצות שיובילו לשריפות במכוניות.
תארו לעצמכם נוסעים לתחנת דלק, תופסים בחופזה את פיית הדלק מבלי לכבות את המנוע. פיקוח קטן זה עלול להוביל לתוצאות חמורות.
אופיו של דלק הרכב האלקטרוליטי הופך את דליפת החשמל למציאות כאשר המנוע אינו כבוי. לכן, הסיכון של חיווט קצר חשמלי וניצוצות הופך גבוה מאוד. אפילו ניצוץ זעיר עלול להפעיל שריפה ברגע.
מלבד סכנת שריפה, רכב שנותר פועל במהלך התדלוק מהווה איומים נוספים. צינור הפליטה ממשיך להוציא גזי פליטה, ומלבד הטמפרטורה הגבוהה, הניצוצות הזעירים הנישאים במהלך הפליטה מהווים סיכון חיים לאנשי תחנות הדלק.
תארו לעצמכם את עובדי תחנת הדלק שעובדים ליד צינור הפליטה, מתדלקים רכבים תוך כדי סיכון של הצתת בנזין וזרבובית הדלק. בתרחיש כזה, רק ניצוץ קטן עלול להוביל לתוצאות חמורות יותר.
בנוסף, ציוד חשמלי בתוך הרכב מייצר כמות משמעותית של חום כאשר המנוע אינו כבוי, מה שגורם לבנזין במיכל להתאדות מהר יותר.
כאשר ריכוז תערובת הגז סביב מיכל הדלק מגיע לרמה מסוימת, אפילו ניצוץ קטן מהמנוע עלול להצית את המכונית, או אפילו את פיית הדלק, ולגרום לשריפות ופיצוצים. אלו מפגעים בטיחותיים שאי אפשר להתעלם מהם.
