שליטה על הגבעה במכוניות

מהי בקרת גבעה במכוניות?

בקרת אחיזת גבעה מתייחסת לתכונת סיוע לנהג המונעת מהמכונית להתגלגל לאחור בשיפוע או כביש בעלייה בעת נסיעה ברכב ממצב נייח. בדרך כלל, כאשר מניעים את המכונית בעלייה ממצב עמידה, המכונית תתהפך לאחור ברגע שתשחרר את הבלם והמצמד ותעלה על דוושת הגז.

הבעיה הופכת בולטת עם נהגים לא מנוסים. במהלך תרחישים כאלה, בקרת החזקת הגבעה או בקרת סיוע הגבעה מפעילה את הבלמים למשך תקופה קצרה כדי לספק את הזמן הנוסף הנדרש להזזת הרכב. המערכת מבטלת את הסיכוי שהמכונית תתגלגל לאחור בגלל הנטייה.

כיצד פועלת בקרת סיוע בגבעה

בקרת סיוע הגבעה פועלת בעזרת מספר חיישנים על גבי הרכב. ישנן דרכים שונות ליישם את הטכנולוגיה. להלן הטכניקות הנפוצות ביותר המשמשות ליישום סיוע להתנעת הגבעה במכוניות.

1. זיהוי מצמד

זוהי אחת השיטות הנפוצות ביותר המשמשת בעיקר במכוניות עם תיבת הילוכים ידנית.

כפי שהשם מרמז, המערכת מזהה את הפעלת המצמד להפעלת סיוע להתנעת הגבעה.

יש צורך ללחוץ על דוושת המצמד כדי להתניע מכונית תיבת הילוכים ידנית. פעולה זו מנתקת את המנוע מתיבת ההילוכים.

המכונית יכולה להתגלגל בחופשיות כאשר המצמד משולב, מכיוון שאין בלימת מנוע.

כאשר אתה מאיץ את המכונית, אתה צריך לנתק את הבלם ולאט לאט לשחרר את המצמד.

המכונית יכולה להתגלגל לאחור בשיפוע במהלך אותה תקופה קצרה של שחרור הבלם והמצמד.

המערכת מזהה את ההפעלה ושחרור של דוושת המצמד כדי להפעיל את בקרת החזקת הגבעה.

2. זיהוי שיפוע

אם המכונית נעצרת בשיפוע, אפילו כשהמנוע פועל, היא עלולה להתהפך לאחור כאשר אתה מזיז את הרכב קדימה.

במערכת זיהוי שיפועים, חיישן מודד את השיפוע.

אם הנטייה היא מעבר לדרגה מסוימת, הוא שולח אות להפעלת בקרת הסיוע בגבעה מכיוון שהרכב עלול להתחיל להתגלגל עקב פני השטח בעלייה.

אחד החסרונות של מערכת זו הוא שהעזרה להתנעת הגבעה עשויה לפעול בזמנים בהם אין צורך בכך. לדוגמה, אם הגלגל צולל לתוך מהמור, אין צורך בסיוע לנהג.

3. זיהוי מומנט מנוע

במערכת זו, החיישנים עוקבים אחר מומנט המנוע.

תפקידו של החיישן הוא לזהות האם המנוע מייצר מספיק מומנט כדי להניע את הרכב קדימה.

אם אין מספיק מומנט, המכונית יכולה להתגלגל לאחור. במצבים כאלה, הסיוע להתנעת הגבעה יופעל.

בקרת החזקת הגבעה תושבת אם המנוע מייצר מומנט מספיק.

4. זיהוי בלמים

במערכת זו, החיישנים מזהים אם הבלמים מופעלים.

כאשר הבלמים מופעלים, החיישנים גם עוקבים אחר כוח הבלמים.

אם אין כוח בלם מספיק כדי להחזיק את המכונית במקומה, תופעל הסיוע להתנעת הגבעה.

5. זיהוי גלגול לאחור

כפי שהשם מרמז, המערכת מזהה אם הרכב מתגלגל לאחור באמצעות חיישנים.

כאשר הרכב מתחיל להתגלגל לאחור בגלל כוח בלימה לא מספיק, החיישנים שולחים אות ל-ECU (יחידת בקרה אלקטרונית) כדי להפעיל את בקרת החזקת הגבעה.

6. זיהוי גליל קדימה

מערכת זו נכנסת לתמונה אם מנסים להפוך את הרכב לאחור בכביש בעלייה.

כאשר אתה מכניס את ההילוך האחורי, המערכת מבינה שאתה מזיז את הרכב לאחור.

אם הרכב מתגלגל קדימה כאשר אתה משחרר את הבלמים והמצמד, העזר להתנעת הגבעה יחזיק את הבלמים למשך מספר שניות כדי שתוכל להאיץ בצורה חלקה.

רכיבי בקרת התנעת הגבעה

בקרת אחיזה על הגבעה עושה שימוש במספר רכיבים כדי לעבוד בצורה חלקה. בסעיף זה, בואו נסתכל על הרכיבים החיוניים של המערכת.

חיישן זווית:הוא מזהה את זווית השיפוע כאשר המכונית נמצאת בכביש בעלייה. במילים אחרות, הוא מודד כמה תלול השיפוע.

חיישן לחץ:זהו חיישן המודד את משקל הרכב, כולל משקל הנוסעים והמטען. החיישן הוא חלק מהמערכת מתלים. החיישן פועל על ידי הפקת אות חשמלי פרופורציונלי למשקל הרכב.

חיישן מומנט:הוא מזהה כמה מומנט מקבלים הגלגלים ממערכת ההנעה. מומנט אחראי על הנעת הרכב. לפיכך, זהו אחד המרכיבים החיוניים של המערכת.

חיישן מהירות גלגל:הוא עוקב אחר מהירות הגלגלים וכיוון הסיבוב. הוא מותקן בדרך כלל על צירי הרכב.

מפעיל בלמים:זה התקן מפעיל שמקבל אות מה-ECU להפעיל את הבלמים. ברגע שהמפעיל מקבל אות מה-ECU, הוא מפעיל את שסתומי הבלמים כדי להפעיל את הבלמים. ברכב היברידי, המערכת עשויה להשתמש גם במנוע החשמלי כדי להפעיל את כוח העצירה כדי למנוע מהמכונית להתגלגל לאחור.

ECU (יחידת בקרה אלקטרונית):ניתן להתייחס ל-ECU כמוח של רכב. הוא מקבל נתונים מחיישנים שונים ושולט ברכיבים הקריטיים של המכונית. הוא גם מחליט מתי להפעיל את עזרת החזקת הגבעה לאחר קבלת מידע מהחיישנים. הוא יכול לחשב נתונים כמו משקל הרכב, התנגדות הגלגול וזווית הנטייה כדי להחליט אם להפעיל או להשבית את בקרת החזקת הגבעה.

היתרונות של שליטה על הגבעה

להלן היתרונות של סיוע להתנעת הגבעה במכוניות.

זה מקל על הנהיגה במצבים מסובכים, כגון הזזת המכונית בעלייה. לפיכך, הוא יוצר סביבת נהיגה בטוחה, במיוחד עבור נהגים מתחילים הנוהגים במכונית תיבת הילוכים ידנית.

בקרת החזקת הגבעה מועילה לנהג ולנהגים אחרים בכביש. התנועה מאחורי המכונית שלך תהיה בטוחה מכיוון שהרכב שלך לא יתגלגל לאחור בכביש בעלייה.

מערכת הסיוע להרים מפחיתה גם את הבלאי של רכיבים ספציפיים כמו בלם היד, הבלמים ולוחות המצמד. מכיוון שמערכת הסיוע לנהג פועלת ביעילות, לא יהיה עומס מיותר על חלקי רכב מסוימים.

איך משתמשים בסיוע הגבעה במכונית?

כדי להשתמש בסיוע להתנעת גבעה במכונית שלך, אינך צריך לבצע שום הליך מיוחד מכיוון שהמערכת פועלת אוטומטית. בדרך כלל, בקרת החזקת הגבעה תהיה פונקציה אוטומטית. עם זאת, בחלק מהמכוניות עשוי להיות כפתור להפעלה או כיבוי של המערכת. במקרה כזה, ייתכן שיהיה עליך לוודא שאתה מפעיל את המערכת כדי שהיא תעבוד. אחרת, זה די פשוט, ואתה יכול להמשיך לנסוע כרגיל.

יש הבדל קל בין נהיגה במכונית ידנית למכונית אוטומטית עם סיוע גבעה. הסעיף הבא מסביר את אותו הדבר.

עם תיבת הילוכים ידנית

להלן השלבים לנהוג במכונית הידנית שלך עם בקרת סיוע בגבעה בזמן עצירה בשיפוע.

שלב 1:לחץ על דוושת הבלם והפעל את המצמד בו זמנית.

שלב 2:העבר להילוך ראשון אם תיבת ההילוכים במצב "נייטרלי".

שלב 3:הרם את הרגל מדוושת הבלם. שחרר בהדרגה את המצמד תוך האצה מתמדת.

שלב 4:עם בקרת החזקת הגבעה, המכונית לא אמורה להתהפך עד שתאיץ.

מכוניות ידניות עם סיוע הגבעה בהודו

להלן המכוניות הידניות המגיעות עם פונקציית בקרת הגבעה בהודו.

טאטה נקסון

יונדאי i20

הונדה סיטי

עם תיבת הילוכים אוטומטית

להלן השלבים שתוכל לבצע אם אתה נוהג במכונית תיבת הילוכים אוטומטית.

שלב 1:לחץ על דוושת הבלם והניע את המכונית.

שלב 2:העבר את כפתור ההילוכים למצב "כונן" או D.

שלב 3:שחרר את הבלם ולחץ על דוושת הגז כדי לנסוע קדימה.

שלב 4:המכונית לא אמורה להתהפך עד שתאיץ, מכיוון שהעזרה להתנעת הגבעה תחזיק את הבלמים לכמה שניות.

מכוניות אוטומטיות עם סיוע הגבעה בהודו

להלן רשימת המכוניות האוטומטיות בהודו עם שליטה על הגבעה.

מארוטי סוזוקי סלריו

מרוטי סוזוקי דזירה

מארוטי סוזוקי סוויפט

מקום יונדאי

מארוטי סוזוקי ארטיגה

איך גורמים לגבעה להתחיל לרדת?

כדי לגרום לגבעה להתחיל לרדת במורד, אתה יכול לבצע את אותם השלבים כמו עבור כוכב בעלייה;. ההבדל היחיד הוא שלא צריך להפעיל יותר מדי מצערת מכיוון שהמכונית תתחיל להתגלגל אוטומטית בגלל השיפוע. ודא שאתה בהילוך הנכון. בלימת המנוע תשלוט במהירות. יש הרבה פחות סיכון לעצור את המכונית בירידה, וזה הרבה יותר קל מאשר נסיעה בכביש בעלייה.

האם הסיוע להתנעת גבעה עובד בכל גבעה?

הסיוע להתנעת הגבעה אמור לעבוד בכל שיפוע, בתנאי שהמערכת פועלת כהלכה. עם זאת, בתנאים קיצוניים מסוימים, כגון שיפוע תלול מאוד, בקרת החזקת הגבעה עלולה לא לעצור את הרכב מלהתגלגל לאחור. אבל זה עלול לקרות אם השיפוע קיצוני מדי.

האם החזקה אוטומטית זהה לסיוע בהתחלת הגבעה?

אחיזה אוטומטית וסיוע להתנעת הגבעה הם שני מאפייני בטיחות שונים במכונית. מבחינת בקרת אחיזת הגבעה, היא תחזיק את הבלמים למספר שניות בלבד. ברגע שאתה משחרר את הבלם והמצמד, יש לך רק כמה שניות להאיץ לפני שהבלם ישתחרר.

מצד שני, פונקציית ההחזקה האוטומטית מחזיקה את הבלם באופן אוטומטי לזמן בלתי מוגבל. ההחזקה האוטומטית תשחרר את הבלמים רק כאשר תדרוך על דוושת ההאצה.