1:מבוא
אליפות העולם בפורמולה 1 של FIA, הידועה בכינויה F1, מקורה בשנת 1950. זוהי הסדרה השנתית ברמה הגבוהה ביותר של אירועי מירוצי מעגלים שאורגנה על ידי הפדרציה הבינלאומית לרכב (FIA). F1 ידועה בטכנולוגיה הגבוהה, רוח הצוות, האינטליגנציה והאומץ שלה. הוא נחשב לפסגת הספורט המוטורי וניצב לצד האולימפיאדה והמונדיאל כאחד מ"שלושת אירועי הספורט הגדולים בעולם".
2: זכאות
בדיוק כמו נהיגה רגילה בכביש, F1 דורש רישיון. באופן ספציפי, "רישיון סופר FIA" שהונפק על ידי הפדרציה הבינלאומית לרכב (המקוצר לעתים קרובות כ"FIA"). רישיון נהיגה זה מוענק רק לנהגים בולטים מסדרת F3000, F3 או CART. הנהג ההולנדי-סיני דונג הבין הוא רוכב המרוצים הסיני היחיד שמחזיק כרגע ב"רישיון העל".
המחיר ההתחלתי לרישיון הסופר ב-2009 עמד על 10,400 יורו, בתוספת חיוב נקודה של 2,100 יורו/נקודה ודמי ביטוח נוספים בסך 2,720 יורו. הנתונים המקבילים לשנה הקודמת היו 1,725 יורו ו-456 יורו.
3: מערכת מירוץ
מכוניות F1 הן חד-מושביות בהתאמה אישית עם תא הטייס חשוף וצמיגים גדולים ללא מיגון פגושים. כלי רכב אלה אינם מיועדים לשימוש בדרך רגיל ואינם מיוצרים על פסי ייצור של רכבים; הם מעוצבים ומיוצרים באופן אינדיבידואלי על ידי חברות מירוצים או מחלקות הספורט המוטורי של מפעלי רכב.
מרוצי F1 אינם משתרעים על פני שנים, אלא פועלים לפי שיטת ליגה של שנה אחת. הנקודות השנתיות הכוללות קובעות את דירוג הנהגים והקבוצות, ובסופו של דבר מכתירות את האלופה. מכל מירוצי ה-F1 שנערכו בין השנים 1950 עד 2010, אירופה אירחה הכי הרבה, ואחריה צפון אמריקה. אוקיאניה החזיקה הכי פחות, עם 11 מירוצים בלבד. בדרך כלל, ישנם 16 עד 17 מירוצים בשנה (20 מירוצים בעונת 2012), שמתחילים בסביבות אמצע מרץ ומסתיימים בסוף אוקטובר. על פי תקנות ה-F1, קבוצה חייבת להיות בעלת שלדה בפיתוח עצמי, אך יכולה להשתמש במנועים, ערכות אווירודינמיות וכו' של צוותים או יצרנים אחרים. לדוגמה, המנוע של צוות סאובר מסופק על ידי פרארי, שמשתמשת באותו מנוע.
מבחינה היסטורית, מרוצים השתמשו לעתים קרובות ברחובות העיר ובכבישים המהירים כמסלולים, וכללי המירוצים לא היו מקיפים. עם הופעת מסלולי המרוצים המקצועיים והחידוד המתמיד של הכללים, לנהגים יש כעת פלטפורמה טובה יותר להציג את כישוריהם.
בכל מרוץ F1, יש מנצח במירוץ. הנהג שצבר את סך הנקודות הגבוה ביותר במהלך השנה מוכתר כאלוף העולם ב-F1.
בדצמבר 2013 אישרה ה-FIA כללים חדשים לאליפות העולם בפורמולה 1 של FIA (F1): החל משנת 2014 יוענקו נקודות כפולות עבור המירוץ האחרון, לנהגי F1 יוקצו מספרים קבועים, 5-שנייה חדשה עונש עצירה וסע יוכנס למרוצים, וב-2015 תופעל תקרת תקציב לקבוצה. משנת 2014 ואילך, F1 יעניק לנהג בעל הביצועים הטובים ביותר של השנה את פרס ה-Pole Position.
4: מפרטי מסלול
מירוצי F1 נערכים בלמעלה מתריסר מעגלים במעגל סגור ברחבי העולם (כולל מסלולי מרוצים מיוחדים וכמה רחובות עירוניים סגורים). מסלולים אלו עשויים מאספלט שונה, ואורכם משתנים. "מעגל רחוב מונטה קרלו" של מונקו הוא הקצר ביותר, עם סיבוב בודד באורך 3.3 ק"מ, בעוד שמעגל ה"ספא" של בלגיה הוא הארוך ביותר, שנמתח 7 ק"מ להקפה.
5: מערכת ניקוד
שיטת הניקוד של 2010 עברה שינויים משמעותיים, עם נקודות שהוענקו לעשרת המסיימים כדלקמן:
מקום 1: 25 נקודות, 2: 18 נקודות, 3: 15 נקודות, רביעי: 12 נקודות, 5: 10 נקודות, 6: 8 נקודות, 7: 6 נקודות, 8: 4 נקודות, 9: 2 נקודות, 10: 1 נקודות.
6:אותות דגל:
דגל צהוב: מציין מכשול במסלול שלפניו, כגון מכונית שהתרסקה או התקלקלה. על הנהגים להמשיך בזהירות.
דגל פסים אדום וצהוב: מציין שמן או משטח חלקלק לפנים.
דגל לבן: מתריע על רכב שנוסע לאט קדימה.
דגל אדום: מציין שההפעלה הופסקה.
דגל כחול: מתריע בפני נהג שמכונית מהירה יותר מתקרבת ועלולה לעקוף.
דגל ירוק: מציין שהמסלול ברור.
דגל שחור: מוצג לנהג שחייב לחזור לבורות.
דגל שחור עם עיגול אדום: מתריע בפני נהג על בעיה במכונית שלו.
דגל משובץ (שחור ולבן): מסמן את סיום הפגישה.
דגל שחור ולבן אלכסוני: הוצא כאזהרה להתנהגות לא ספורטיבית.
7: נהגים מפורסמים
בין נהגי ה-F1 בולט מיכאל שומאכר הגרמני. עם 7 אליפויות עולם ומספר שיאים שאין שני לו, הוא נהנה ממוניטין גבוה בספורט העולמי. הוא הופיע לראשונה ב-25 באוגוסט 1991, פרש ב-10 בספטמבר 2006 והכריז על קאמבק ב-23 בדצמבר 2009, והצטרף לקבוצת מרצדס GP. ב-2012 הודיע שומאכר על פרישה שנייה.
לפני שומאכר, היה הנהג הברזילאי האגדי איירטון סנה, שנחשב לאחד הרוכבים המוכשרים אי פעם. הוא היה חלק מאלית המרוצים, ואלמלא התאונה הטרגית ב-1 במאי 1994, הוא עשוי היה לזכות בתארי העולם השישי, השביעי או אפילו יותר.
