1. הקדמה:
ה-German Touring Car Masters (Deutsche Tourenwagen Masters), המקוצר כ-DTM, נודע במקור כאליפות ההפקה הגרמנית (DPM). בשנת 1986, איגוד המרוצים המוביל בגרמניה שינה את שם ה-DPM ל-GTCC (אליפות מכוניות הטיולים הגרמנית). לאחר מכן, חובבי מרוצים גרמנים נהגו להתייחס ל-GTCC כ-DTM, וכך השם DTM החליף בהדרגה את GTCC והפך למוניטין ברחבי העולם. בהיררכיה של המירוצים הבינלאומיים, DTM נופלת תחת תחרות Class-I, מה שהופך אותה לאירוע מכוניות התיור היחידי מסוג Class-I בעולם. עם הסטנדרטים הטכניים הגבוהים ביותר המותרים והשינויים הנרחבים ביותר, הוא מכונה "F1 בתחפושת מכוניות טיול".
2 מקור:
ב-1983, המירוץ המיינסטרים ללא גלגלים פתוחים, קבוצה C, הפך ליקר בצורה בלתי רגילה וגם ארצי. זה הוביל את איגוד המירוצים הגרמני המוביל, ONS, להחיות את סצנת מירוצי מכוניות הטיולים. לאחר דיונים בין אנשי מירוצים מרכזיים בגרמניה, הם החליטו להקים קטגוריה בשם אליפות מכוניות הייצור, שלימים נודעה כקבוצה A.
המאפיין העיקרי של קטגוריה זו היה תחרות הוגנת. מכוניות בעלות כוח סוס גבוה יותר או מידות גדולות יותר נדרשו לשאת משקל נוסף, בעוד שכלי רכב עם מנועים קטנים יותר יכלו להשתמש בצמיגים רחבים יותר, בין היתר. התאמות המשקל התבססו על יחס הכוח למשקל של הרכב כדי להבטיח הגינות במירוץ. כדי למנוע ממכונית או נהג אחד לשלוט בעונה שלמה, שלושת המסיימים הראשונים במירוץ היו צריכים לשאת משקל נוסף במירוץ הבא. אם לא יסיימו בשלושת הראשונים לאחר מכן, הם יוכלו להסיר את המשקל במירוץ הבא, ולבסס את המסגרת לדור החדש של מירוצי מכוניות הטיולים.
3 מירוץ:
עם ההתקדמות הטכנולוגית, טכנולוגיית המירוצים של DTM התפתחה ללא הרף (כגון גופי סיבי פחמן, בוכנות ומוטות חיבור מנוע טיטניום, מערכות מתלים אלקטרוניות ומהירויות מנוע העולות על 10,000 סל"ד). זה הגדיל את העלויות של הפעלת צוות DTM, והחריג צוותים פרטיים רבים מהשתתפות בשל העלויות הגבוהות. כמו כן, ה-FIA השתלטה על סדרת ה-DTM ב-1995 ושילבה אותה באליפות המכוניות הבינלאומית (ITC) ב-1996. שני הגורמים הובילו להשעיה של DTM ב-1997.
בשנת 2000, הודות למאמצים של מחלקת המירוצים של מרצדס בגרמניה, חזרה DTM למסלול. כדי להפחית עלויות ולהבטיח תחרות הוגנת, נקבעו מפרטים קפדניים למכוניות.
יש לשנות רכבי מירוץ בהתבסס על מכוניות ייצור, תוך שימוש במנועי 4.0L V8 בשאיבה טבעית, עם הספק מוגבל ל-331 קילוואט (450 כ"ס). כל מכונית יכלה להשתמש במנוע אחד בלבד במשך עונה שלמה, מה שהצריך מנועים עמידים וחזקים יותר והפחתת עלויות הצוות. כל המכוניות השתמשו ביחידת בקרה אלקטרונית מאוחדת ונאסר עליהן להשתמש במערכות אלקטרוניות למניעת נעילה ובקרת משיכה כדי למזער אי התאמה אלקטרונית בביצועי הרכב.
בכל שנה מתקיימים עשרה מירוצים, כאשר שישה מתקיימים בגרמניה וארבעה האחרים מעבר לים בהולנד, בריטניה, ספרד וצרפת. הנהג עם הנקודות הגבוהות ביותר הופך לאלוף השנתי.
4 קריאה נוספת:
בין מספר רב של אירועי מכוניות תיור עולמיות, מרוץ ה-DTM מושך אליו את הרוכבים המקצועיים הגבוהים ביותר. כמה נהגי פורמולה 1 לשעבר עברו ל-DTM, בעוד שחלק מרוכבי DTM התקדמו לפורמולה 1. אלוף פורמולה 1 המפורסם בעולם, שומאכר, הוא דוגמה מצוינת לרוכב המעבר מ-DTM לפורמולה 1.
