Hאיך נכנסים מים לנוזל הבלמים? מערכת נוזל הבלמים אטומה, אז איך היא בסופו של דבר מכילה מים?
לגבי שאלה זו, יש האומרים שמים נכנסים מהלחות באוויר, בעוד שאחרים אומרים שזה קורה בנסיעה במים או בתנאי גשם.
ההסברים הללו אינם ברורים במיוחד. עם הלחץ הגבוה במערכת נוזל הבלמים, אם מים יכלו להיכנס בקלות, אז נוזל הבלמים היה דולף בכל פעם שהבלמים מופעלים. הסבר הגיוני יותר הוא שיש חור אוורור קטן על מכסה נוזל הבלמים, ולנוזל הבלמים עצמו יש תכונות היגרוסקופיות טובות, כך שכמויות קטנות של אדי מים יכולות להיכנס למערכת נוזל הבלמים דרך חור האוורור הזה.
כאשר אתה מפעיל את הבלמים, ניתן להעביר את הטמפרטורה הגבוהה שנוצרת מהחיכוך בין רפידות הבלמים והרוטור לנוזל הבלמים, ולהעלות את הטמפרטורה שלו למעל 100 מעלות צלזיוס. בשלב זה, כל מים בתוך הנוזל יהפכו לאדים, ויצרו חלל ריק בעת לחיצה על דוושת הבלם. זה מסוכן ביותר. לכן, כאשר נוזל הבלמים מכיל כמות גבוהה של מים, מומלץ להחליף אותו בהקדם.
גם אם זה חורג מהסטנדרט, ייתכן שלא תבחין בהבדל. בעת שימוש בבודק תכולת מים, קרוב ל-90 אחוז מכלי הרכב, למעט אלו בתוך שנתיים מרגע הרכישה, יחרגו מהתקן. עם זאת, לא תרגיש שום הבדל בנהיגה.
במקרים כאלה, אין צורך להחליף את נוזל הבלמים באופן מיידי. על פי מדריך התחזוקה, ניתן להחליף אותו במרווחי הקילומטרים שצוינו, כגון 60,000 או 100,000 קילומטרים. אם אתה נוסע לעתים קרובות בתנאי גשם או דרך מים, כל עוד אין למערכת נוזל הבלמים דליפות, לא אמורות להיות בעיות.
עם זאת, בשל התכונות ההיגרוסקופיות הטובות של נוזל הבלמים, קשה לזהות דליפות קלות על צילינדר הראשי של הבלמים מכיוון שהמים היו שוטפים כל עקבות. במצב זה, אם רפידות הבלמים בלויות יחסית ומפלס נוזל הבלמים מעט נמוך יותר, הדבר נחשב נורמלי ועלול להיעלם מעיניו.
