בתכנון מערכת ההנעה של BYD, DM (Dual Mode) פלאג-אין היברידי מחולק לשני ענפים: i ו-p. הראשון שם דגש על יעילות דלק ומציע מחיר התחלתי נמוך יותר, בעוד שהאחרון מתמקד בביצועים, ומקבל מחיר גבוה יותר. EV (רכב חשמלי) מייצג הנעה חשמלית בלבד; שניהם שייכים לקטגוריית רכבי האנרגיה החדשים.
DM-iראשי תיבות של DualMode-intelligent, מסמל מערכת דו-מצבים אינטליגנטית ויעילה. הוא מסתמך בעיקר על הנעה חשמלית בעלת הספק גבוה וסוללת כוח בעלת קיבולת גדולה לאנרגיה, כאשר המנוע משחק תפקיד משני. המערכת פועלת ביעילות גבוהה, מכוונת בעיקר לחסכון בדלק. ב-DM-i, מנוע הבנזין המסורתי ממלא תפקיד מכריע בהשפעה על היעילות הכוללת. הוא משתלב עם המנוע מסדרת Xiaoyun של BYD, המתגאה ביעילות תרמית עליונה של 43%, המדורג בין הטובים ביותר ביעילות התרמית הנוכחית בייצור המוני של המנוע.
DM-pמייצג DualMode-powerful, המציין מערכת דו-מצבית המדגישה ביצועי כוח חזקים. הוא מורכב בעיקר משתי ארכיטקטורות: האחת היא "שלושה מנועים, הנעה ארבע גלגלים" (כלומר, P0+P3+P4), והשנייה היא "מנועים כפולים, הנעה ארבע גלגלים" ( כלומר, P0+P4), תוך התמקדות בתאוצה ויציבות בטיפול.
לדוגמה, בהתחשב ב-Tang DM-p, יש לו הספק משולב של עד 452kW (615 כוחות סוס), מאיץ מ-0-100 קמ"ש תוך 4.3 שניות בלבד. מערכת ההנעה החשמלית הסופר-חכמה, באמצעות אסטרטגיית בקרת וחלוקת המומנט של הרכב, מקצה את המומנט המתאים ליחידות ההנעה הקדמית והאחורית בהתבסס על עקומות מהירות שונות במהירויות ועומסים שונים. זה מבטיח תנוחת רכב יציבה בתנאי דרך משתנים.
