לתקלה בחיישן החמצן האחורי יכולה להיות השפעה מסוימת על פעולתו הרגילה של הרכב, ומשיקולי בטיחות רצוי לבעלים לא לנהוג.
ראשית, בואו נבין את התפקיד המכריע של חיישן החמצן האחורי במערכת הפליטה של המנוע. הוא אחראי על ניטור רמת החמצן בגזי הפליטה ומתן משוב למערכת בקרת המנוע. אם חיישן החמצן האחורי נכשל, זה לא רק מוביל לפליטות מופרזות אלא גם משפיע לרעה על ביצועי הרכב ויציבותו.
שנית, יש עלייה בצריכת הדלק במהלך הנהיגה. בנסיבות רגילות, חיישן החמצן האחורי יכול לנטר במדויק את ריכוז תערובת הדלק-אוויר, ולסייע למערכת בקרת המנוע להתאים את הזרקת הדלק במדויק. ברגע שחיישן החמצן האחורי נתקל בבעיות, מערכת בקרת המנוע לא יכולה להתאים במדויק את הזרקת הדלק, וכתוצאה מכך תערובת עשירה מדי וצריכת דלק מוגברת.
השפעה פוטנציאלית נוספת היא שפליטת צינור מוצא עשויה שלא לעמוד בתקנים. תקלה בחיישן החמצן האחורי עלולה לגרום ליחסי אוויר-דלק חריגים, ולהשפיע על יעילות הטיהור של פליטת צינור מוצא.
בנסיבות רגילות, הממיר הקטליטי משיג טיפול אופטימלי בפליטות צינור מוצא ביחס תיאורטי של אוויר-דלק. אם חיישן החמצן האחורי נכשל ואינו יכול לקבוע במדויק את יחס התערובת, זה יכול להשפיע על יעילות הטיהור של פליטת צינור הזנב, מה שיוביל לבעיות פליטה שאינן עומדות בתקנים.
בנוסף, חיישן חמצן אחורי פגום עלול גם לגרום להתקלות בצילינדר של המנוע. חיישן החמצן האחורי משמש לניטור יעילות ההמרה של הממיר הקטליטי, ואם הוא לא יכול לתפקד כראוי, יחס האוויר-דלק לא יוכל להתכוונן במדויק, מה שעלול לגרום לתקלות בצילינדר של המנוע.
