1:פּרוֹפִיל:
Ayrton Senna da Silva (21 במרץ 1960 - 1 במאי 1994) נולד בסאו פאולו, ברזיל. הוא החל לנהוג בקארטינג בגיל 4 והחל להשתתף במירוצי קארטינג בגיל 13. בגיל 24 הוא הצטרף לצוות הפורמולה 1 טולמן, והחל את קריירת ה-F1 שלו. הוא זכה שלוש פעמים באליפות העולם ב-F1 ב-1988, 1990 ו-1991. באופן טראגי, ב-1 במאי 1994, הוא מת בתאונה במהלך הגראנד פרי של סן מרינו.
2:היסטוריה אישית:
יַלדוּת
סנה נולדה למשפחה עשירה. אביו, מילטון, היה איש עסקים מצליח וחובב מרוצי מכוניות. מגיל צעיר התעסק סנה בחלקי רכב שונים במוסך של אביו. בגיל 4 אביו בנה לו קארט קטן. בפעם הראשונה שהוא נהג בו, הוא תמרן אותו ללא מאמץ ברחבי הרחוב, והותיר את כל המבוגרים הנוכחים נדהמים מכישרון הנהיגה שלו.
עד גיל 13, סנה הפך רשמית לרוכב קארט. ביולי 1973, הוא השיג את ניצחונו הראשון במסלול אינטרלגוס בסאו פאולו. לפי המכונאי של סנה TCHE מאותה תקופה, במהלך האימון, סנה בדרך כלל לא תזמן הקפות שלמות. במקום זאת, הוא חילק את המסלול של אינטרלגוס לארבעה קטעים, ודחק עד הקצה בכל קטע. במהלך המירוץ בפועל, הוא היה משלב את הידע שלו מהקטעים האלה כדי להגיע להקפה המהירה ביותר.
בשנת 1974, סנה זכתה באליפות קבוצות הנוער של מרוץ הקארטינג בסאו פאולו. בשנת 1975, הוא הפך לסגן אלוף בקבוצת הנוער של מרוץ הקארטינג הברזילאי והבטיח את אליפות קבוצות הנוער במרוץ Nacinal Italcolomy Circuit. בשנת 1976, סנה זכתה במקומות גבוהים יותר, ניצחה במרוץ הקארטינג 100 סמ"ק B של סאו פאולו והגיעה למקום השלישי בגראנד פרי ברזילאי 100 סמ"ק B, והשיגה ניצחון במרוץ הקארטינג 100 סמ"ק A-שעתיים בסאו פאולו 3- מעמד.
בשנת 1980, סנה הבטיחה את האליפות באליפות דרום אמריקה בקארטינג ובקבוצה הבינלאומית של גביע המדינה הברזילאי. בנוסף, הוא השיג את המקום השני בקטגוריית ה-135 סמ"ק של מרוץ הקארטינג העולמי שנערך בניבל, בלגיה. בין הצופים היה ילד בן 11- בשם מייקל שומאכר, שצפה בסנה בדריכות. שנים מאוחר יותר, שומאכר העלה זיכרונות, "זו הייתה הפעם הראשונה שראיתי את איירטון על המסלול. הדרך שבה הוא נהג, הקווים שבחר, זה היה מהפנט".
נישואים קצרים
לאורך חייו היו לסנה אינספור חברות ונישואים קצרים לליליאן דה ואסקונצ'לוס. הוא הכיר את ליליאן, יפהפייה בלונדינית, בחורף 1980. אמה הייתה חברה של אמה של סנה, והוא החליט לרדוף אחרי ליליאן.
"מעט מאוד אנשים באמת מבינים אותי. הם לא מבינים את המחיר של להיות נהג מרוצים. אני צריך לעזוב חברים ובני משפחה, לגור אלפי קילומטרים משם באירופה. להיות כל כך צעיר ולהתחרות כל הזמן זה לא קל", סנה העיר פעם אחת. כל בוקר, ליליאן הייתה מכינה ארוחת בוקר, ואחרי שסנה אכלה, הוא היה יוצא לאימון. לעתים קרובות היא אפתה את עוגת השוקולד האהובה עליו ואז חיכתה שיחזור הביתה. הזוג הצעיר, שחי בארץ זרה, נאבק בתחושות של בדידות. כשסנה חזר הביתה לאחר האימון, הוא היה לוקח את ליליאן בזרועותיו, והשניים היו בוכים יחד במשך שעות.
"בבקשה, תתרחקי ממני. יש לי מירוץ מחר!" היה משפט נפוץ מסנה בלילה שלפני מירוץ פורמולה פורד. כדי לא להפריע להכנותיו לפני המירוץ, הוא היה ישן בנפרד מאשתו. הוא גם הסיר את טבעת הנישואין שלו והשחיל אותה על שרשרת כדי שלא תפריע לאחיזה שלו בהגה. בכל פעם שניצח במירוץ, סנה הייתה עוטפת את ליליאן בזר המנצח, סמל להכרת תודה על תמיכתה הבלתי מעורערת בזמנים הקשים הללו.
אולם רגע לפני סיום העונה התעוררו קשיים כלכליים בחברה של אביו של סנה, שגרמו להפסקה בתמיכה בקריירה של סנה. לאחר מספר ניסיונות לא מוצלחים למצוא ספונסרים אחרים, באוקטובר 1981, הודיע סנה על פרישה וחזר לברזיל עם אשתו. במשך ארבעה חודשים ניהל סנה את חברת הבנייה של אביו, אבל הרצון הבוער לחזור למסלול המירוצים רק התגבר. בשלב מסוים, אביו נתן לו בחירה: עסקים או מירוץ. ללא היסוס, סנה בחרה באחרונה. מילטון הבין שמירוצים הם עיסוקו של בנו לכל החיים והמשיך לתמוך בו, ממש כמו כשהתחיל קארטינג.
איירטון סנה
בפברואר של השנה שלאחר מכן, סנה חזר לאנגליה אך השאיר את ליליאן בברזיל. כמה ימים לאחר מכן, הוא התקשר אליה מאנגליה, והם החליטו להתגרש. "מירוצים היו חשובים יותר לאיירטון מכל אישה. מירוץ היה חייו. זו הסיבה שהוא הפך לנהג הגדול ביותר. כל הנשים נשארו מאחור, כולן!" העירה ליליאן.
מבוא ל-F1
בשנת 1982, שייצג את קבוצת ואן דימן, השתתף סנה ב-27 מרוצי פורמולה 2000. באליפות בריטניה ואירופה, הוא הבטיח 16 עמדות פול, קבע את ההקפה המהירה ביותר 23 פעמים, והשיג 22 ניצחונות. במהלך מירוץ במעגל סנטרטון, אפילו עם מערכת בלמים לא תקינה, סנה סיים להדהים ראשון. כולם נדהמו מסגנון הנהיגה המופלא שלו, שכן נתוני הניטור לא הראו סימנים לתקלה במערכת הבלמים.
זו הייתה השנה האחרונה של סנה בקארטינג, כשסיים ראשון בגראנד פרי פורטו אלגרה ומקום 14 באליפות העולם. בנובמבר, הוא השתתף לראשונה במירוץ F3 עם תו כללי ולאחר שקבע את ההקפה המהירה ביותר, ניצח בתחרות. בעונה שלאחר מכן, הוא קיבל הצעה לנסיעת מבחן מקבוצת מקלארן F1 אך סירב.
לפני שהצטרף ל-F1, סנה החליט להוכיח את עצמו ב-F3. באליפות ה-F3 הבריטית 1983, הוא החל להשתמש בשם Ayrton Senna כדי להיות בלתי נשכח יותר עבור התקשורת והמעריצים, שכן שם המשפחה של אמו היה "סנה". מתוך 20 מירוצים באותה עונה, הוא פתח 15 מהפול פוזישן וניצח ב-13, ולבסוף הפך לאלוף הכללי. עכשיו, הגיע הזמן לצאת למסע ה-F1 שלו.
כניסה רשמית ל-F1
ארמנדו בוטלו, חבר של הוריה של סנה והסוכן של סנה, טיפל בעניינים הקשורים לספונסרים, חוזים ופרסומות, וגם דאג לחייו של סנה באירופה. ב-19 ביולי 1983, בוטלו הבטיח נסיעת מבחן עבור סנה עם קבוצת וויליאמס F1. באותו יום, סנה ישב במכונית F1 בפעם הראשונה, נהג ברכב 600 כוחות סוס במשך 83 הקפות במעגל דונגטון פארק. למרבה הפלא, תוך פחות מעשר הקפות, הוא השתווה ואז שבר את שיא ההקפה שהחזיק נהג המבחן של וויליאמס.
עם זאת, וויליאמס לא תכננה לשמור על סנה ורק הציע לו את נסיעת המבחן כדי לצבור ניסיון. לאחר מכן, במסלול פול ריקארד, סנה גם נהגת מבחן עבור צוות ברבהם. אפילו בעת שימוש בצמיגים ישנים, הביצועים שלו היו איטיים רק בשנייה אחת מאלוף העולם ב-F1 דאז, נלסון פיקט. אבל פיקה לא היה מעוניין לקבל את בן ארצו הברזילאי סנה כחבר לקבוצה.
לא הצליח להבטיח מקום בקבוצת צמרת, סנה החל את קריירת ה-F1 שלו עם קבוצת טולמן הפחות תחרותית. הם הסכימו על חוזה מרוצים לשלוש שנים, וקבעו שאם המכונית לא תהיה תחרותית מספיק, סנה תוכל לבחור בקבוצה אחרת. אם טולמן לא רצה לשחרר אותו, לסנה הייתה הזכות להפסיק את ההשתתפות. במרץ 1984, עם קבוצת טולמן, אגדת ה-F1 העתידית החלה את עונת הרוקי שלו.
בעונה החדשה קיבל סנה חוזה מקבוצת לוטוס, קבוצה שמסוגלת לסייע לו בהבטחת ניצחונות במירוץ. הם סיפקו לו את כל התמיכה הדרושה כדי להתאים את הכישרון שלו. ב-21 באפריל 1985, במהלך הגרנד פרי הפורטוגזי, מירוץ שנערך בגשם, סנה נהג במיומנות במכונית הלוטוס השחורה והזהובה שלו על פני קו הסיום ראשון, וכמעט חפף את כל שאר הנהגים. זה היה הניצחון הראשון שלו במירוץ ה-F1 והיה בעל משמעות משמעותית, שכן באותו יום, הנשיא הנבחר הראשון של ברזיל, טנקרדו נבס, נפטר עקב מחלה, והכניס את האומה כולה לאבל. ניצחונו של סנה שימש מגדלור של השראה לעם הברזילאי בתקופה קודרת זו.
בשנה הראשונה שלו עם לוטוס, סנה הבטיח 7 עמדות פול וזכה בשני מירוצים, בפורטוגל ובבלגיה. בשנה שלאחר מכן, הוא השיג 8 עמדות פול וניצחונות בספרד ובארה"ב. ב-1987, עונתו האחרונה עם לוטוס, סיים סנה כנהג השלישי הטוב ביותר של השנה. עם זאת, המטרה שלו הייתה אליפות העולם ב-F1, והביצועים בדרג האמצעי של מכונית הלוטוס לא יכלו להציע תחרותיות מספקת. לפיכך, סנה החליף שוב קבוצה.
שלוש אליפויות עם מקלארן
ב-1988 גייסה מקלארן את סנה, שעד אז זכה לתהילה משמעותית עם לוטוס. באותה עונה, מקלארן ניצחה ב-15 מתוך 16 המרוצים, כאשר סנה השיג 8 ניצחונות במירוץ אישי (אימולה, קנדה, דטרויט, בריטניה, הולנד, הונגריה, בלגיה ויפן), 13 עמדות בעמוד ותואר אליפות העולם הראשון שלו.
בעונת 1990 הוחלף חברו לקבוצה של סנה בברגר. באותה שנה, סנה קלע את תואר הנהג השני שלו עם 78 נקודות. עם זאת, בתחילת העונה, סנה היה די מאוכזב, עדיין התמודד עם צל התבוסה שלו ביפן בשנה הקודמת. אבל במירוץ הראשון בארה"ב, הוא קיבל תמיכה עצומה מהמעריצים הביתיים שלו, והצית מחדש את רוחו התחרותית ואת הרצון לניצחון. מול היריבה אלסי מקבוצת טירל, סנה ניצחה בסופו של דבר.
בשנת 1993, כאשר מנוע פורד החליף את ההונדה, סצנת ה-F1 עברה שינויים משמעותיים. מנסל עבר לארה"ב, פרוסט הצטרף לוויליאמס, ואנדרטי הפך לחברו של סנה (הוחלף על ידי האקינן במחצית השנייה של העונה). בשל התמיכה המלאה של פורד בקבוצת בנטון, המכונית של מקלארן של סנה לא הצליחה באותה עונה. עם זאת, הוא הצליח להשיג ארבעה ניצחונות במירוץ, שלושה מהם היו בגשם. אחת הזכיות האיקוניות ביותר של סנה הייתה בגרנד פרי האירופי שנערך בדונגטון פארק, אנגליה, שם הוא עקף חמש מכוניות בהקפה הראשונה בגשם כבד ובסופו של דבר זכה לניצחון.
ב-1994 עברה סנה לוויליאמס, וחתמה על חוזה לשנתיים עם שכר שנתי של 15 מיליון דולר. הוא היה נחוש להחזיר את תהילת העבר שלו עם וויליאמס.
תאונה טראגית
ב-1 במאי 1994, בשעה 14:18 במהלך ההקפה השביעית של ה-F1 גראנד פרי בסן מרינו בעיקול טמבורלו של מעגל אימולה, ה-FW16 של סנה, שנע במהירות של 300 קמ"ש, סטה לפתע מהמסלול והתרסק באלימות. לתוך מחסום בטון. הקסדה הצהובה-ירוקה האיקונית צנחה ללא רוח חיים הצידה, ודם מילא במהירות את תא הטייס הצר. הפגיעה גרמה לטראומה חמורה בראש ולקרע בעורקים. למרות עירוי חירום, אינטובציה של קנה הנשימה ועיסויי לב, מאמצים אלה התבררו כשואבים. כשסנה הועבר בדחיפות לבית חולים בבולוניה הסמוך, הדם המשיך לזרום מאפו, פיו ומאוזניו. ניתוח כבר לא היה אופציה. שעתיים לאחר מכן, לאחר שנקלע לתרדמת עמוקה, סנה יצא למסע האחרון שלו. כומר שערך את הטקסים האחרונים אמר שנראה שעיניו הכהות של סנה מעולם לא התעממו. מותו נקבע רשמית בשעה 18:40 ב-1 במאי 1994.
