JMC Ford Transit T8

מבחינת מראה, הJMC Ford Transit T8 יציע שני סגנונות חזיתיים. גרסת הנוסעים מאמצת גריל מנוקד בכרום ויש לו עיטורי כרום בפגוש התחתון, מה שגורם לו להיראות די דומה לרכבי נוסעים אחרים תחת המותג JMC Ford. מנגד, גרסת המטען מציגה "פנים טנדר", שמזכירה לנו בקלות את דגם ה-JMC פורד ריינג'ר. בהשוואה לגרסת הנוסעים, גרסת המטען נראית קשוחה יותר.

מבחינת שטח אחסון, הJMC Ford Transit T8ממשיך להציע אפשרויות מגוונות. גרסת המטען עם בסיס הגלגלים הארוך יכולה לספק מרחב טעינה מרבי של 15.4 מ"ק ומתהדרת בכושר העמסה מרבי של 5.25 טון. לגרסת המטען חלל טעינה מרבי של 13 מ"ק וכושר העמסה אולטימטיבי של 5.25 טון. בנוסף, הרכב החדש מחוזק ב-68 נקודות בפלדת בורון. יתר על כן, תקני הבדיקה ותקני הקורוזיה שלו עולים על הנורמות בתעשייה.

מבחינת מידות, הJMC Ford Transit T8מציע שלוש גרסאות בסיס גלגלים: קצר (3000 מ"מ), בינוני (3300 מ"מ) וארוך (3750 מ"מ). על סמך ייעודו, ישנן גם אפשרויות בחירה בין גגות בינוניים לגגות גבוהים.

מבחינת עיצוב חיצוני, ה-JMC Ford Transit T8 מציעה שני סטים של ערכות חזיתיות. הסגנון הכללי של הרכב, בהשוואה לטרנזיט הקלאסי ולטרנזיט מהדור הבא, משדר יותר אווירה אורבנית, ומפחית את מראה ה"ניתן לזיהוי מיידי כטנדר מטען". העיצוב שלו עכשיו קרוב יותר לזה של MPV, מה שעשוי לפנות יותר אפילו למשפחות גדולות יותר.

מבחינת הפנים, JMC Ford Transit T8 אימצה סגנון עיצוב חדש לחלוטין. פריסת המסך הכפול בפנים מתאימה למכשירי MPV מיינסטרים. תכונות הבידור והנוחות ברכב שופרו משמעותית.

בתוך הJMC Ford Transit T8מצויד במסך כפול בגודל 12.3-אינץ'. התפתחות זו מדגישה את הצמיחה המהירה של שוק רכבי הנוסעים הקלים. מבחינת תכונות, הרכב החדש ישלב גם כניסה ללא מפתח, מערכת Co-Driver 4.0 קולית, 360-הדמיה פנורמית AVM בדרגה, אנטנת V2X ועוד.

יתר על כן, הJMC Ford Transit T8מצויד בנהיגה חכמה מסוג L2.5 ADAS. הוא משתמש בחיישנים, מכ"מים, מצלמות והתקנים אחרים כדי לחוש ולאסוף נתונים סביבתיים ללא הרף, בשילוב עם נתוני מפת ניווט לחישוב וניתוח מקיפים. זה מאפשר לרכב להגיב באופן אקטיבי לסכנות אפשריות, ולשפר את הבטיחות. הרכב משלב גם את מערכת יציבות הגוף העדכנית של Bosch 9.3 ESP, המבטיחה חווית נהיגה יציבה יותר. בסך הכל, הרכב החדש עשה שיפורים משמעותיים בחוויית המשתמש.

יתר על כן, האיכות הכוללת של הרכב החדש תשופר עוד יותר. לדוגמה, לרכב תהיה רמת דציבל סרק של 46dB, הממטבת את החוויה בתא הנוסעים. תכונות נוספות כוללות חימום של מושבים, גלגל הגה מחומם, מושב נהג מתכוונן 8-(עם תמיכה מותנית כסטנדרט), ואפליקציית Zhixing להתנעת מיזוג אוויר מרחוק. למדנו גם שהרכב החדש ישלב קישוריות 5G חכמה, מה שיאפשר לנוסעים ליהנות מחוויה דומה לזו של מכוניות מקומיות.

הJMC Ford Transit T8מציעה מטען, נסיעות מסחריות, גרסאות רב תכליתיות, בסיסי גלגלים שונים וסוגי מרכבי גג בינוניים/גבוהים. הוא מופעל על ידי מנוע דיזל 2.3T או מנוע דיזל 2.0T. גרסת ה-2.3T מצוידת במנוע דיזל PUMA מהדור החמישי של פורד, עם הספק מרבי של 175 כוחות סוס (128 קילוואט) ומומנט שיא של 430 ננומטר. זה מותאם לתיבת הילוכים מיובאת ZF 8AT, Magna 7MT ותיבת הילוכים 6MT. לגרסת ה-2.0T הספק מרבי של 154 כוחות סוס ומומנט שיא של 390 ננומטר, בשילוב עם תיבת הילוכים 6MT או 7MT. בנוסף, ה-Transit T8 יכלול גם מתלי אוויר RAS, המאפשרים למשתמשים להתאים את גובה כרית האוויר דרך מסך הבקרה המשולב, מה שמשפר משמעותית את הנוחות והטיפול. המכונית החדשה תציע גם "מצב תקוע", שישפר עוד יותר את תנועתיות הרכב.