לא בהכרח. בעוד שיעילות תרמית גבוהה יותר במנוע פירושה בדרך כלל צריכת דלק טובה יותר ופחות אנרגיה מבוזבזת כחום, זה לא אומר אוטומטית שהמנוע טוב יותר בכל היבט. להלן מספר נקודות עיקריות שכדאי לקחת בחשבון:
הפחתות-ביצועים: מנועים בעלי יעילות תרמית גבוהה מאוד עלולים להקריב את תפוקת הכוח, היענות או יכולת נהיגה. לדוגמה, מנועים מסוימים המותאמים ליעילות מרבית עשויים להרגיש איטיים בתרחישים המכוונים לביצועים-.
עלות ומורכבות: השגת יעילות תרמית גבוהה יותר דורשת לעתים קרובות טכנולוגיות מתקדמות, כגון טעינת טורבו, הזרקה ישירה או מערכות היברידיות, שיכולות להגדיל את מורכבות המנוע, עלות הייצור וקשיי התחזוקה של המנוע.
פליטות: לפעמים, חיפוש אחר יעילות גבוהה יותר יכול להוביל לפליטות מוגברת של מזהמים מסוימים, בהתאם לאופן ניהול הבעירה. תקנות פליטות קפדניות עשויות להגביל עד כמה ניתן לדחוף את היעילות.
תנאי הפעלה: מנוע עשוי להיות יעיל ביותר בתנאי מעבדה אידיאליים, אך אינו פועל באותה יעילות ב-מצבי נהיגה בעולם האמיתי. גורמים כמו טמפרטורה, הרגלי נהיגה ושטח משפיעים על היעילות.
לכן, בעוד שיעילות תרמית גבוהה יותר היא בדרך כלל תכונה חיובית-במיוחד לחיסכון בדלק והפחתת ההשפעה הסביבתית-זה לא המדד היחיד לאיכות המנוע או התאמתו ליישום מסוים.
