כן, לחלק מהאופנועים יש מגדשי טורבו, אבל הם די נדירים. בניגוד למכוניות, שבדרך כלל משתמשות בטעינת טורבו כדי לשפר את היעילות והביצועים, אופנועים מסתמכים בדרך כלל על מנועים עם שאיפה טבעית. עם זאת, היו כמה דגמי אופנועים מוגדשי טורבו, הן מבחינה היסטורית והן בתקופה המודרנית.
מדוע אופנועי טורבו נדירים?
ניהול חום– לאופנועים יש מקום מוגבל למערכות קירור, מה שמקשה על ניהול החום הנוסף שנוצר ממגדש טורבו.
מורכבות ועלות– הוספת מגדש טורבו מגדילה את המורכבות, המשקל ועלות הייצור של אופנוע, מה שאולי אינו מוצדק עבור רוב הרוכבים.
אספקת חשמל ובקרה– מגדשי טורבו יוצרים עלייה פתאומית בהספק (פיגור טורבו ואחריו בוסט), מה שעלול להקשות על השליטה באופנועים, במיוחד עבור רוכבים חסרי ניסיון.
אילוצי משקל וחלל– לאופנועים יש מקום מוגבל לרכיבים נוספים, מה שהופך את זה למאתגר להתאים למערכת טורבו מבלי לשנות באופן משמעותי את עיצוב האופניים.
דוגמאות לאופנועי טורבו
אופני טורבו משנות השמונים- מספר יצרנים התנסו עם אופנועים מוגדשי טורבו בשנות ה-80, כגון:
הונדה CX500 טורבו
ימאהה XJ650 טורבו
סוזוקי XN85 טורבו
קוואסאקי GPz750 טורבו
אופני טורבו מודרניים- אמנם נדירים, חלק מהאופנועים המודרניים כוללים מערכות טורבו או מוגדשים, כגון:
קוואסאקי נינג'ה H2/H2R(משתמש במגדש על ולא בטורבו)
סוזוקי רקורסיון (אופני קונספט)(כולל מנוע טורבו בנפח 588 סמ"ק כפול-צילינדר)
למרות שקיימים אופנועי טורבו, הם אינם נפוצים בשל אתגרים הנדסיים וחששות בעלויות. במקום זאת, רוב היצרנים מתמקדים בהגברת הביצועים באמצעות כוונון מנוע טוב יותר, חומרים קלים יותר ואווירודינמיקה.
